Appel d'offres pour la structure acier du 3ème viaduc de Jito

Le Bureau régional de l’aménagement de Chugoku a publié un avis d’appel d’offres pour des travaux de construction dans le Journal officiel du 19 octobre 2026 (édition spéciale sur les marchés publics du gouvernement), annonçant que les « Travaux de structure métallique supérieure du 3ème viaduc de Jito-bun de la route de Fukuyama pour l’exercice 2026 », menés dans la zone de Jito-bun, Seto-cho, ville de Fukuyama, préfecture de Hiroshima, seront soumis à un appel d’offres ouvert. La date limite de dépôt des offres est fixée au 10 décembre 2026 à 14h00. L’officier responsable des dépenses est M. Taishi Yamamoto, Directeur du Bureau régional de l’aménagement de Chugoku.

L’avis stipule que l’éligibilité à la participation repose sur le fait de ne pas relever des dispositions de l’article 70 du décret sur le budget, le règlement des comptes et la comptabilité. Le mode de sélection sera le système d’attribution basé sur l’évaluation globale, où l’adjudicataire est déterminé par une évaluation synthétique du prix et d’éléments non financiers. La méthode utilisée est le type d’évaluation des propositions techniques (Type SⅡ), spécifiquement le modèle de confirmation du système d’exécution, visant à examiner et évaluer le système d’exécution lorsque les ingénieurs et techniciens sous-traitants doivent être mobilisés sur une zone étendue en dehors de la région d’exécution des travaux.

Sur le plan contractuel, sur la base d’un engagement de dette de l’État, le système d’« Obligations d’État pour l’accélération et la fluidification des projets » est adopté. Ce système fixe initialement le plafond de paiement à « 0 » ou similaire, tout en permettant des avances ou des paiements partiels anticipés selon les mesures du budget rectificatif. Ce projet est également un chantier expérimental où deux travaux font l’objet d’un système d’examen groupé, avec la soumission d’un seul dossier technique (incluant la proposition technique).

Commande de 320,2 tonnes de fabrication en usine pour un pont à poutres métalliques à âme mince continu de 5 travées

Le résumé des travaux indiqué dans l’avis est le suivant :

• Nom des travaux : Travaux de structure métallique supérieure du 3ème viaduc de Jito-bun de la route de Fukuyama pour l’exercice 2026 (Sujet à appel d’offres électronique et contrat électronique)
• Lieu des travaux : Zone de Jito-bun, Seto-cho, ville de Fukuyama, préfecture de Hiroshima
• Longueur des travaux : L = 225 m
• Structure concernée : Structure métallique supérieure du 3ème viaduc de Jito-bun (P12〜A2), pont à poutres métalliques à âme mince continu de 5 travées, L = 205 m (40,200 m + 41,000 m + 41,000 m + 41,000 m + 40,200 m)
• Travaux de fabrication en usine et transport des produits d’usine : 320,2 t chacun
• Structure supérieure du pont, montage du pont métallique, peinture sur site du pont, tablier, accessoires du pont, installation d’échafaudages pour pont métallique, travaux provisoires : 1 ensemble chacun
• Principaux matériaux et équipements utilisés : Acier (barres d’acier) environ 100 tonnes, acier (hors barres d’acier) environ 200 tonnes

Délai global jusqu’à fin juillet 2029 avec définition d’une période de marge

Le délai global s’étend du lendemain de la signature du contrat jusqu’au 31 juillet 2029. Toutefois, la date de début des travaux peut être fixée jusqu’au 1er avril 2027 (date limite de début des travaux). L’adjudicataire doit notifier la date de début et de fin des travaux via le formulaire 37 annexé avant la signature du contrat ; durant la période de marge, la nomination d’un ingénieur principal ou d’un ingénieur de supervision n’est pas requise. Cependant, aucun acte de démarrage tel que l’apport de matériaux ou l’installation de structures provisoires ne peut être effectué, et les préparatifs sont à la charge de l’adjudicataire.

Combinaison de nombreuses mesures expérimentales, notamment l’examen des offres basses et la formation des jeunes techniciens

Plusieurs mesures expérimentales sont appliquées cumulativement à ce chantier dans le but de garantir la qualité et d’assurer la pérennité de la main-d’œuvre.

• En tant que travaux soumis au système d’examen des prix d’offre anormalement bas pour un prix estimé égal ou supérieur à 100 millions de yens, l’installation de caméras de surveillance sur site et la soumission de vidéos d’exécution pour les parties invisibles sont exigées.
• Application de la méthode VE après contrat, méthode d’accord sur les prix unitaires pour contrat au forfait, soumission d’estimations de rendements (歩掛) et publication auprès des entreprises notifiées comme éligibles, ainsi que publication d’une partie des prix unitaires des documents de référence pour l’estimation.
• Travaux avec application BIM/CIM (type spécifié par le maître d’ouvrage), correction des frais de gestion de chantier contribuant aux mesures de lutte contre le coup de chaleur.
• Mode d’attribution par évaluation globale pour la formation des jeunes ingénieurs : affectation d’un assistant dédié âgé de 40 ans ou moins autorisée, avec possibilité de nomination en tant qu’ingénieur (superviseur) principal après le contrat.
• Points bonus lors de l’évaluation globale pour les entreprises ayant mis en œuvre des augmentations salariales, défi d’amélioration de la productivité, et divulgation du planning des travaux ainsi que de la liste de confirmation des conditions d’exécution.
• Obligation de déconstruction sélective et de recyclage conformément à la Loi relative au recyclage des matériaux issus des travaux de construction (Loi n° 104 de l’an 12 de l’ère Heisei).

La contrepartie de l’examen groupé est le projet « Travaux de la 2ème superstructure en acier du 1er viaduc de Jito-bun, route de Fukuyama, année fiscale Reiwa 8 », tandis que l’avis de publicité concerne le présent projet (Travaux A). Comme deux dossiers sont enregistrés séparément dans le système d’enchères électroniques, les entreprises souhaitant participer à plusieurs chantiers doivent soumettre les formulaires de demande et soumissionner pour chaque chantier, bien que la demande pour un seul chantier soit également autorisée.

Le mode de passation consiste en une commande groupée allant de la fabrication en usine de la superstructure en acier, au transport, au montage, à la peinture sur site, à la dalle, aux accessoires, jusqu’aux échafaudages et installations provisoires. Cela générera une demande de fabrication et de transport d’environ 300 tonnes d’acier pour les fabricants de structures métalliques et les entreprises de construction locales. À l’approche de l’échéance du 10 décembre, les entreprises envisageant de participer devront préparer leur organisation d’exécution, leurs propositions techniques et leurs estimations de rendements.

Source : Journal Officiel (Édition spéciale Marchés Publics) du 19 octobre Reiwa 8, Avis d’appel d’offres (Travaux de construction), Numéro de l’organisme d’achat 020, Numéro de localisation 34, Responsable de l’engagement des dépenses : Directeur du Bureau d’entretien et de développement de la région de Chugoku, Taishi Yamamoto.