Metro licita por 6,32 millones el transporte en autobús de su plantilla

Metro de Madrid, S. A. ha convocado la licitación del servicio de transporte en autobús de su personal, un contrato valorado en 6.318.942,57 euros (IVA no incluido) y con una duración de tres años prorrogables. El anuncio, de 22 de octubre de 2026, se publica en el B.O.C.M. núm. 257 de 27 de octubre de 2026, dentro de la sección I.D (Anuncios) de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, bajo el expediente 6012600279.

Un servicio crítico para abrir y cerrar el suburbano

El objeto del contrato es el “servicio de transporte de personal en autobús, con rutas preestablecidas, que permita y garantice la apertura y el cierre del servicio diario de Metro de Madrid”. Se trata, por tanto, de un servicio ligado a la operativa diaria del suburbano y no de transporte de viajeros: los códigos CPV empleados son 60100000-9 (servicios de transporte por carretera) y 60130000-8 (servicios especiales de transporte de pasajeros por carretera).

El lugar de ejecución son las instalaciones de Metro de Madrid, S. A., con código NUTS ES30, y la dependencia que tramita el expediente es el Área de Contratación y Servicios Corporativos de la compañía, con domicilio en la avenida de Asturias, número 4, 28029 Madrid (NIF A-28001352).

Cuatro lotes con quince rutas y un lote máximo por empresa

La licitación se divide en cuatro lotes, a los que se puede presentar oferta por todos ellos, aunque cada licitador solo podrá adjudicarse uno como máximo, salvo que todas las empresas con oferta válida ya hayan alcanzado ese límite:

• Lote 1 (“A”): rutas 1, 2, 3 y 4, con un presupuesto base de 1.160.466,72 euros (1.276.513,39 con IVA).
• Lote 2 (“B”): rutas 5, 6, 7, 6 bis y 7 bis, con 1.326.667,28 euros (1.459.334,01 con IVA).
• Lote 3 (“C”): rutas 8, 9, 10 y 11, con 1.129.614,32 euros (1.242.575,75 con IVA).
• Lote 4 (“D”): rutas 12, 13, 14 y 14 bis, con 1.123.404,25 euros (1.235.744,68 con IVA).

El orden de adjudicación fijado en el anuncio es el siguiente: primero el lote 2, después el lote 4, luego el lote 1 y, por último, el lote 3.

Tres años prorrogables y criterio de precio más bajo

El contrato se licita por procedimiento abierto y tramitación ordinaria, sin acuerdo marco ni sistema dinámico de adquisición, y con un único criterio de adjudicación: la oferta con el precio más bajo. No se admiten variantes ni se prevé subasta electrónica, aunque sí se permite la subcontratación.

En cuanto a la duración, el plazo de ejecución es de tres años contados desde el día siguiente a la firma del acta de inicio de los trabajos, con posibilidad de una única prórroga por periodos de hasta un año. La garantía definitiva se fija en el 5 por 100 del presupuesto base de licitación, IVA excluido, y no se exige garantía provisional. Los gastos de publicidad tienen un importe máximo de 9.000 euros.

Presentación electrónica hasta el 24 de noviembre

Las ofertas deberán presentarse exclusivamente por vía electrónica, a través de la aplicación SRM (Supplier Relationship Management) de Metro de Madrid, S. A., con el plazo abierto hasta las 12:00 horas del 24 de noviembre de 2026. El licitador queda obligado a mantener su oferta durante seis meses. La documentación se obtiene en el Portal de la Contratación Pública de la Comunidad de Madrid.

El anuncio se envió al Diario Oficial de la Unión Europea el 23 de octubre de 2026. Contra la licitación podrá interponerse reclamación o cuestión de nulidad ante el Tribunal Administrativo de Contratación Pública de la Comunidad de Madrid (calle Manuel Silvela, 15, 6.ª planta, 28010 Madrid), en los plazos del artículo 121 del RDL 3/2020. El anuncio está firmado por la responsable del Servicio de Ejecución de Contratos, Elena de la Iglesia Toribios.

El contrato interesa de lleno al sector del transporte discrecional de viajeros de la región, que aspira a una cartera de cuatro lotes con rutas fijas durante tres años. Para Metro de Madrid, S. A., la externalización de estos desplazamientos de plantilla es una pieza operativa: sin esos autobuses no se garantiza la apertura y el cierre diario del servicio ferroviario.

Fuente: B.O.C.M., núm. 257, 27 de octubre de 2026, sección I.D (Anuncios), págs. 167-169 (referencia oficial: expediente 6012600279; anuncio de 22 de octubre de 2026).