Le Metro déclare infructueuse la maintenance des portes de la série 3000-1.ª

Metro de Madrid, S. A. a déclaré infructueux le contrat de maintenance préventive à cycle long des portes d’accès des voyageurs du matériel roulant de la série 3000-1.ª, n’ayant reçu aucune offre valide. La décision, adoptée le 29 octobre 2026, est publiée dans le Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid n° 266, du jeudi 5 novembre 2026, dans la section I.D (Annonces), sous la référence officielle BOCM-20261105-26. L’annonce oblige l’entreprise publique à relancer l’appel d’offres et retarde la maintenance programmée des trains toujours en service.

L’annonce, signée le 30 octobre 2026 par Elena de la Iglesia Toribios, responsable du Service d’Exécution des Contrats, dépend du Ministère du Logement, des Transports et des Infrastructures de la Communauté de Madrid et est traitée au sein de la Direction des Marchés et des Services Corporatifs de Metro. Le dossier porte le numéro 6012600009 et son objet est un service de maintenance préventive à cycle long de l’équipement des portes d’accès des voyageurs, avec les codes CPV 50222000-7 (réparation et maintenance de matériel roulant) et 50224000-1 (reconditionnement de matériel roulant).

Un contrat de 1,27 million divisé en deux lots

La valeur estimée du contrat s’élève à 1 274 400,00 euros, hors TVA. Le budget de base de l’appel d’offres est réparti en deux lots selon le type de train :

• Lot 1 : maintenance préventive à cycle long des portes des trains 3000 1.ª MRSM. Base imposable de 664 200,00 euros, TVA de 139 482,00 euros et budget de base de 803 682,00 euros.
• Lot 2 : maintenance préventive à cycle long des portes des trains 3000 1.ª MRSSRM. Base imposable de 610 200,00 euros, TVA de 128 142,00 euros et budget de base de 738 342,00 euros.

Au total, le budget de base TVA incluse atteint 1 542 024,00 euros. Le lieu d’exécution est les installations de Metro de Madrid, S. A., avec le code NUTS ES30, et l’entité a son siège à l’Avenida de Asturias, numéro 4, 28029 Madrid (NIF A28001352).

Dix mois de procédure sans offres valides

L’appel d’offres a été lancé via une procédure ouverte et un traitement ordinaire, avec une attribution basée sur l’offre présentant le meilleur rapport qualité-prix : 70 points pour les critères économiques et 30 pour les critères qualitatifs. La sous-traitance était autorisée et aucun accord-cadre, enchère électronique ou réserve de lots pour des centres spéciaux d’emploi ou des entreprises d’insertion n’était prévu. Le projet n’était pas non plus lié à des fonds de l’Union européenne.

L’avis d’appel d’offres a été publié le 22 janvier 2026 sur le Portail des Marchés Publics de la Communauté de Madrid et dans le Journal officiel de l’Union européenne, et le 23 janvier 2026 dans le BOCM lui-même. La déclaration d’infructuosité intervient ainsi plus de neuf mois après l’appel, et l’annonce correspondante a été envoyée au JOUE le 3 novembre 2026.

Voie de recours devant le Tribunal Administratif

L’annonce contient les informations relatives à la contestation : contre la déclaration, une réclamation en matière de passation de marchés ou une question de nullité peut être interposée devant le Tribunal Administrativo de Contratación Pública de la Comunidad de Madrid, situé calle Manuel Silvela, 15, 6.º étage, 28010 Madrid. Les délais sont ceux prévus à l’article 121 du RDL 3/2020, du 4 février, qui transpose dans l’ordre juridique espagnol les directives européennes sur la passation de marchés publics dans certains secteurs.

Metro de Madrid ne précise pas dans l’annonce de nouveau calendrier d’appel d’offres ni le nombre d’entreprises ayant pu se retirer de la procédure. Le texte se limite à constater la cause de la déclaration : l’absence d’offres valides pour l’un ou l’autre des deux lots en lesquels le contrat a été divisé.

L’arrêt affecte un composant critique pour la sécurité et la fiabilité du service : les portes d’accès des voyageurs sont l’un des systèmes présentant le plus d’incidences de pannes obligeant à retirer des trains de la circulation. La maintenance préventive de cycle long de la série 3000-1.ª n’ayant pas été attribuée, Metro devra recourir à la voie d’urgence ou à de nouveaux appels d’offres, avec le coût supplémentaire et le retard consécutifs dans le renouvellement d’un matériel roulant qui continue de servir sur le réseau.

Source : Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, n° 266, du 5 novembre 2026, section I.D (Annonces), p. 83-84 (référence officielle : BOCM-20261105-26).