Metro declara desierto el mantenimiento de puertas de la serie 3000-1.ª

Metro de Madrid, S. A. ha declarado desierto el contrato de mantenimiento preventivo de ciclo largo de las puertas de acceso de viajeros del material móvil de la serie 3000-1.ª al no haber recibido ninguna oferta válida. La decisión, adoptada el 29 de octubre de 2026, se publica en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid núm. 266, de jueves 5 de noviembre de 2026, en la sección I.D (Anuncios), con la referencia oficial BOCM-20261105-26. El anuncio obliga a la empresa pública a relanzar la licitación y retrasa el mantenimiento programado de trenes que siguen en servicio.

El anuncio, firmado el 30 de octubre de 2026 por Elena de la Iglesia Toribios, responsable del Servicio de Ejecución de Contratos, depende de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid y se tramita en el Área de Contratación y Servicios Corporativos de Metro. El expediente es el 6012600009 y su objeto es un servicio de mantenimiento preventivo de ciclo largo del equipamiento de las puertas de acceso de viajeros, con código CPV 50222000-7 (reparación y mantenimiento de material móvil) y 50224000-1 (reacondicionamiento de material móvil).

Un contrato de 1,27 millones dividido en dos lotes

El valor estimado del contrato asciende a 1.274.400,00 euros, IVA no incluido. El presupuesto base de licitación se reparte en dos lotes según el tipo de tren:

• Lote 1: mantenimiento preventivo de ciclo largo en puertas de trenes 3000 1.ª MRSM. Base imponible de 664.200,00 euros, IVA de 139.482,00 euros y presupuesto base de 803.682,00 euros.
• Lote 2: mantenimiento preventivo de ciclo largo en puertas de trenes 3000 1.ª MRSSRM. Base imponible de 610.200,00 euros, IVA de 128.142,00 euros y presupuesto base de 738.342,00 euros.

En conjunto, el presupuesto base con IVA incluido alcanza los 1.542.024,00 euros. El lugar de ejecución son las instalaciones de Metro de Madrid, S. A., con código NUTS ES30, y la entidad tiene su sede en la Avenida de Asturias, número 4, 28029 Madrid (NIF A28001352).

Diez meses de tramitación sin ofertas válidas

La licitación se convocó por procedimiento abierto y tramitación ordinaria, con adjudicación por la oferta con la mejor relación calidad-precio: 70 puntos para los criterios económicos y 30 para los cualitativos. Se permitía la subcontratación y no se preveía acuerdo marco, subasta electrónica ni reserva de lotes a centros especiales de empleo o empresas de inserción. Tampoco estaba vinculado a fondos de la Unión Europea.

El anuncio de licitación se publicó el 22 de enero de 2026 en el Portal de la Contratación Pública de la Comunidad de Madrid y en el Diario Oficial de la Unión Europea, y el 23 de enero de 2026 en el propio BOCM. La declaración de desierto llega así más de nueve meses después de la convocatoria, y el anuncio correspondiente se envió al DOUE el 3 de noviembre de 2026.

Vía de recurso ante el Tribunal Administrativo

El anuncio recoge la información sobre impugnación: contra la declaración podrá interponerse reclamación en materia de contratación o cuestión de nulidad ante el Tribunal Administrativo de Contratación Pública de la Comunidad de Madrid, con sede en la calle Manuel Silvela, 15, 6.ª planta, 28010 Madrid. Los plazos son los previstos en el artículo 121 del RDL 3/2020, de 4 de febrero, que incorpora al ordenamiento español las directivas europeas de contratación pública en determinados sectores.

Metro de Madrid no detalla en el anuncio un nuevo calendario de licitación ni el número de empresas que pudieron retirarse del procedimiento. El texto se limita a constatar la causa de la declaración: la ausencia de ofertas válidas para cualquiera de los dos lotes en que se dividió el contrato.

La paralización afecta a un componente crítico para la seguridad y la fiabilidad del servicio: las puertas de acceso de viajeros son uno de los sistemas con mayor incidencia en las averías que obligan a retirar trenes de la circulación. Al quedar sin adjudicar el mantenimiento preventivo de ciclo largo de la serie 3000-1.ª, Metro deberá recurrir a la vía de emergencia o a nuevas licitaciones, con el consiguiente coste añadido y la demora en la renovación de un material móvil que sigue prestando servicio en la red.

Fuente: Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, núm. 266, de 5 de noviembre de 2026, sección I.D (Anuncios), págs. 83-84 (referencia oficial: BOCM-20261105-26).