Le métro de Madrid lance un appel d'offres pour la réparation des réducteurs des trains de la Série 3000

Metro de Madrid, S. A. a lancé l’appel d’offres pour le service de réparation des réducteurs des trains Série 3000, divisé en deux lots. L’annonce, datée du 18 septembre 2026, est publiée dans le Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (B.O.C.M.) numéro 226, du 22 septembre 2026, sous la référence officielle BOCM-20260922-19 et le numéro de dossier 6012600247. Les entreprises intéressées peuvent présenter leurs offres jusqu’à 12h00 le 21 octobre 2026.

Le contrat est promu par Metro de Madrid, S. A., entité contractante dotée de droits spéciaux ou exclusifs dont l’activité principale est les services de chemins de fer urbains, tramways, trolleybus ou autobus. Le dossier est traité par l’Área de Contratación y Servicios Corporativos de la compagnie, dont le siège est situé avenue de Asturias numéro 4, 28029 Madrid, et le NIF A28001352. L’appel d’offres s’inscrit dans le CPV 50222000-7, services de réparation et de maintenance de matériel roulant, et est publié dans la section des annonces de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Communauté de Madrid.

Deux lots par modèle de réducteur

L’objet du contrat est le service de réparation de réducteurs de deux modèles différents, avec une division en lots et une attribution indépendante :

• Lot 1 : réparation de réducteurs modèle Flender AKEF 234.5 de la Série 3000.
• Lot 2 : réparation de réducteurs modèle Watteeuw ABH2-567 de la Série 3000.

Les entreprises peuvent présenter une offre pour les deux lots, mais ne pourront être attributaires que d’un seul : l’attributaire du lot 1 ne pourra l’être pour le lot 2, à moins qu’il n’existe aucune offre valide d’une autre entreprise pour le second lot. Les lots seront attribués dans cet ordre, d’abord le 1 puis le 2. Le lieu d’exécution est les installations de Metro de Madrid, S. A., avec le code NUTS ES30.

Budget et durée du contrat

La valeur estimée du contrat s’élève à 1 619 687,50 euros, TVA non incluse. Le budget de base de l’appel d’offres est réparti comme suit :

• Lot 1 : base imposable de 836 250,00 euros, TVA de 175 612,50 euros et total avec TVA de 1 011 862,50 euros.
• Lot 2 : base imposable de 459 500,00 euros, TVA de 96 495,00 euros et total avec TVA de 555 995,00 euros.

Le délai d’exécution est de quatre ans à compter du lendemain de la signature du procès-verbal de début des travaux, ou à partir de la date indiquée dans ce même procès-verbal. Le contrat admet une prorogation, jusqu’à un maximum de deux fois et pour des périodes allant jusqu’à six mois chacune.

Procédure ouverte et présentation électronique

Le traitement est ordinaire et la procédure, ouverte, sans accord-cadre ni système d’acquisition dynamique. L’attribution sera résolue par l’offre présentant le meilleur rapport qualité-prix : 70 points pour les critères économiques et 30 pour les critères qualitatifs, tous évaluables par des formules et aucun par jugement de valeur. La sous-traitance est autorisée, sauf pour les tâches critiques exclues par le cahier des charges.

Les exigences sont les suivantes :

• Garantie provisoire : non exigée.
• Garantie définitive : 5 pour 100 du budget de base de l’appel d’offres, hors TVA.
• Garantie complémentaire : 5 pour 100, le cas échéant.
• Délai de maintien de l’offre : six mois.
• Frais de publicité : montant maximum de 9 000 euros.
• Présentation : électronique, via l’application SRM (Supplier Relationship Management) de Metro de Madrid, S. A., en espagnol.

L’annonce a été envoyée au Journal officiel de l’Union européenne le 21 septembre 2026. Un recours en matière de passation de marchés ou une question de nullité peut être introduit contre l’appel d’offres devant le Tribunal Administratif de Contratation Publique de la Communauté de Madrid, conformément aux articles 119 et suivants du RDL 3/2020, du 4 février. L’annonce est signée par Elena de la Iglesia Toribios, responsable du Service d’Exécution des Contrats.

L’appel d’offres ouvre une fenêtre d’un mois pour le tissu industriel ferroviaire et affecte directement la fiabilité de la flotte Série 3000, l’un des matériels les plus anciens en circulation sur le réseau. La réparation des réducteurs influe sur la maintenance du service et sur la disponibilité des trains, c’est pourquoi le résultat de l’attribution marquera les délais d’intervention sur la flotte pour les quatre prochaines années.

Source : Bulletin Officiel de la Communauté de Madrid, n° 226, du 22 septembre 2026, section I.D (Annonces), p. 53-56 (référence officielle : BOCM-20260922-19).