Metro de Madrid licita la reparación de reductores de los trenes Serie 3000

Metro de Madrid, S. A. ha convocado la licitación del servicio de reparación de los reductores de los trenes Serie 3000, dividido en dos lotes. El anuncio, de 18 de septiembre de 2026, se publica en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (B.O.C.M.) número 226, de 22 de septiembre de 2026, con la referencia oficial BOCM-20260922-19 y número de expediente 6012600247. Las empresas interesadas pueden presentar sus ofertas hasta las 12:00 horas del 21 de octubre de 2026.

El contrato lo promueve Metro de Madrid, S. A., entidad contratante con derechos especiales o exclusivos cuya actividad principal son los servicios de ferrocarriles urbanos, tranvías, trolebuses o autobuses. El expediente lo tramita el Área de Contratación y Servicios Corporativos de la compañía, con sede en la avenida de Asturias número 4, 28029 Madrid, y NIF A28001352. La licitación se encuadra en el CPV 50222000-7, servicios de reparación y mantenimiento de material móvil, y se publica dentro de la sección de anuncios de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.

Dos lotes por modelo de reductor

El objeto del contrato es el servicio de reparación de reductores de dos modelos distintos, con división en lotes y adjudicación independiente:

• Lote 1: reparación de reductores modelo Flender AKEF 234.5 de la Serie 3000.
• Lote 2: reparación de reductores modelo Watteeuw ABH2-567 de la Serie 3000.

Las empresas pueden presentar oferta a los dos lotes, pero solo podrán resultar adjudicatarias de uno: la adjudicataria del lote 1 no podrá serlo del lote 2, salvo que no exista oferta válida de otra empresa para el segundo lote. Los lotes se adjudicarán por ese orden, primero el 1 y después el 2. El lugar de ejecución son las instalaciones de Metro de Madrid, S. A., con código NUTS ES30.

Presupuesto y duración del contrato

El valor estimado del contrato asciende a 1.619.687,50 euros, IVA no incluido. El presupuesto base de licitación se reparte así:

• Lote 1: base imponible de 836.250,00 euros, IVA de 175.612,50 euros y total con IVA de 1.011.862,50 euros.
• Lote 2: base imponible de 459.500,00 euros, IVA de 96.495,00 euros y total con IVA de 555.995,00 euros.

El plazo de ejecución es de cuatro años desde el día siguiente a la firma del acta de inicio de los trabajos, o desde la fecha que indique esa misma acta. El contrato admite prórroga, hasta un máximo de dos veces y por periodos de hasta seis meses cada una.

Procedimiento abierto y presentación electrónica

La tramitación es ordinaria y el procedimiento, abierto, sin acuerdo marco ni sistema dinámico de adquisición. La adjudicación se resolverá por la oferta con la mejor relación calidad-precio: 70 puntos por criterios económicos y 30 por criterios cualitativos, todos ellos evaluables mediante fórmulas y ninguno mediante juicio de valor. Se permite la subcontratación, salvo en las tareas críticas que el pliego excluya.

Los requisitos son los siguientes:

• Garantía provisional: no se exige.
• Garantía definitiva: 5 por 100 del presupuesto base de licitación, IVA excluido.
• Garantía complementaria: 5 por 100, cuando proceda.
• Plazo de mantenimiento de la oferta: seis meses.
• Gastos de publicidad: importe máximo de 9.000 euros.
• Presentación: electrónica, a través de la aplicación SRM (Supplier Relationship Management) de Metro de Madrid, S. A., en castellano.

El anuncio se envió al Diario Oficial de la Unión Europea el 21 de septiembre de 2026. Contra la licitación podrá interponerse reclamación en materia de contratación o cuestión de nulidad ante el Tribunal Administrativo de Contratación Pública de la Comunidad de Madrid, conforme a los artículos 119 y siguientes del RDL 3/2020, de 4 de febrero. El anuncio está firmado por Elena de la Iglesia Toribios, responsable del Servicio de Ejecución de Contratos.

La convocatoria abre una ventana de un mes para el tejido industrial ferroviario y afecta directamente a la fiabilidad de la flota Serie 3000, uno de los materiales más longevos en circulación en la red. La reparación de reductores incide en el mantenimiento del servicio y en la disponibilidad de los trenes, por lo que el resultado de la adjudicación marcará los tiempos de intervención sobre la flota durante los próximos cuatro años.

Fuente: Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, núm. 226, de 22 de septiembre de 2026, sección I.D (Anuncios), págs. 53-56 (referencia oficial: BOCM-20260922-19).