Llum verda ambiental al Pla de carreteres locals de les comarques gironines

El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha formulat la declaració ambiental estratègica favorable del Pla de les carreteres locals de les comarques gironines (PCLCG), promogut per la Diputació de Girona. La resolució, signada pel director general de Polítiques Ambientals i Medi Natural, Marc Vilahur Chiaraviglio, es publica al Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya núm. 9772, de 14 d’octubre de 2026, amb la referència CVE-DOGC-A-26279086-2026. El pla deixa en 45 els camins integrables a la xarxa viària local, dels 218 analitzats inicialment.

La Resolució TER/4993/2024, de 14 d’octubre (exp. OTAAGI20200079), tanca el procediment d’avaluació ambiental estratègica ordinària del pla. El document recull que la Diputació de Girona va sol·licitar l’inici de la tramitació el 6 de maig de 2020 i que l’Oficina Territorial d’Acció i Avaluació Ambiental a Girona va emetre el document d’abast el 3 d’agost de 2020.

El Ple de la Diputació de Girona va aprovar inicialment el pla el 15 de febrer de 2022 i provisionalment el 18 de juny de 2024. El pla i l’estudi ambiental estratègic es van sotmetre a informació pública durant 45 dies, amb anunci al DOGC núm. 8613, de 24 de febrer de 2022, i al Butlletí Oficial de la Província de Girona núm. 36, de 22 de febrer de 2022. La base legal és la Llei 21/2013, de 9 de desembre, d’avaluació ambiental, i la Llei 6/2009, de 28 d’abril.

Un pla per incorporar camins municipals a la xarxa local

El PCLCG, d’acord amb la nova ordenació de carreteres de Catalunya, ha d’identificar les vies que compleixen els requisits mínims per formar part de la xarxa local i que avui són municipals sense la consideració de carreteres. S’han fixat criteris d’amplada mínima de plataforma segons la intensitat mitjana diària (IMD):

• IMD inferior a 500 vehicles: 5 metres.
• IMD entre 500 i 1.000 vehicles: 5,5 metres.
• IMD superior a 1.000 vehicles: 6 metres (5,5 metres en terreny accidentat).

Els camins que no assoleixin aquestes amplades s’hauran de condicionar abans de la incorporació. Els criteris s’han aplicat juntament amb l’article 4 del Reglament general de carreteres (Decret 293/2003, de 18 de novembre) i amb criteris urbanístics i ambientals sorgits de l’exposició pública.

De 218 camins analitzats a 45 integrables

L’anàlisi inicial va abastar 218 camins asfaltats, amb una longitud total de 712,16 km. El promotor va estudiar tres alternatives:

• Alternativa 0: mantenir l’estat actual, sense cap integració.
• Alternativa 1: integrar 216 camins, 700,14 km, amb 17 camins que afecten zones d’especial protecció ambiental.
• Alternativa 2: integrar 61 camins, 193,43 km, amb 14 camins dins la xarxa Natura 2000.

El promotor va triar l’alternativa 2 perquè comportava el menor impacte ambiental. L’avaluació ambiental ha reduït encara més la proposta: el resultat final és de 45 camins integrables, amb 134,72 km. La resta dels 218 camins analitzats no són integrables com a carreteres de la xarxa viària local.

Camins exclosos i condicions per als projectes

L’avaluació ha suprimit del pla 10 camins, que sumen 36,8 km, per la conservació de valors ambientals i de connectivitat ecològica. Entre els exclosos hi ha:

• 1.07.1 Camí de Vilamaniscle a Rabós (4,9 km).
• 1.25.1 Camí de Castelló d’Empúries a Palau-saverdera (4,9 km).
• 1.28.1 Camí de Roses a cala Montjoi (6,8 km).
• 1.54.1 Camí de Sant Miquel de Fluvià a Siurana (4,6 km).
• 2.04.1 Camí de Bellcaire d’Empordà a la Tallada d’Empordà (3,4 km).
• 4.02.1 Camí del Mallol als Hostalets d’en Bas.

Altres tres camins han estat declarats no integrables per criteris no ambientals: el 2.05.1 de Sant Llorenç de les Arenes a Foixà, el 2.29.1 de la C-31 al Mas Pinell i el 3.02.1 de l’estació d’esquí de la Molina a Molina. En canvi, 11 camins que travessen zones sensibles es mantenen com a integrables amb mesures de mitigació, i dos més s’han incorporat després de les consultes: el 2.56.1 de Bellcaire a Tor i el 1.13.1 de Peralada a Cabanes.

La resolució imposa condicions als futurs projectes:

• Els camins 1.23.1 de Castelló d’Empúries a Marzà i 5.05.1 de Sant Jordi Desvalls a Flaçà hauran de passar una avaluació d’impacte ambiental simplificada per possibles afectacions a la xarxa Natura 2000.
• El camí 2.56.1 de Bellcaire d’Empordà a Tor també haurà de passar aquesta avaluació, amb anàlisi d’impactes sobre l’àguila cuabarrada i l’esparver cendrós.
• Els projectes d’onze camins hauran de justificar les condicions ambientals fixades a l’estudi ambiental estratègic.

Vigència i efectes

La declaració ambiental estratègica perd la vigència si, un cop publicada al DOGC, el pla no s’aprova en el termini màxim de dos anys. Contra la resolució no es pot interposar cap recurs, sens perjudici dels que siguin procedents contra la disposició general o l’acte d’aprovació del pla. La resolució s’ha de notificar a la Diputació de Girona i publicar al DOGC i al web del departament.

El pronunciament ambiental fixa les regles del joc per a la xarxa viària local de les comarques gironines: condiciona quins camins municipals podran esdevenir carreteres de la Diputació i obliga a incorporar mesures de fauna, paisatge i connectivitat en les obres futures. Per als municipis afectats, el calendari és clar: si el pla no s’aprova definitivament abans de dos anys des de la publicació, la declaració quedarà sense efectes.

Fuente: Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya, núm. 9772, 14 d’octubre de 2026, Anuncis (Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica) (referència oficial: CVE-DOGC-A-26279086-2026).