Irungo pasarela proiektua berriz egingo da Topoaren trazadu…

Eusko Jaurlaritzak argitaratu du Irungo pasarela urbanoaren proiektu konstruktiboa berriz idazteko eta obrak egiteko Adifekin eta Irungo Udalarekin sinatutako hitzarmenaren aldaketarako eta prorrogarako lehen adenda. 101/2026 Ebazpena, urriaren 19koa, Jon Iñaki Urbina García de Vicuñaren eskutik, Boletín Oficial del País Vascoren 205. zenbakian kaleratu zen 2026ko urriaren 27an, 2026/4510 erreferentzia ofizialarekin. Testuan zehazten denez, proiektu berriaren kostua 7.713.269,58 eurokoa da BEZik gabe, eta hitzarmenaren indarraldia bi urtez luzatuko da.

Hitzarmenaren jatorrizko testua 2022ko abenduaren 1ekoa da, eta hiru alderdik sinatu zuten: Irungo Udalak, Eusko Jaurlaritzak —orduan Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco izenez— eta Adifek (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias). Helburua argia zen: bidaia-eraikin berrirako sarbidea duen pasarela urbanoa eraikitzea, tren-geltokiaren inguruan zeharkako iragazkortasuna bermatzeko eta eraikin berria hiriarekin lotzeko. Hitzarmenak proiektuaren idazketa, obren exekuzioa, martxan jartzea, kontserbazioa eta ondorengo mantentze-lanak hartzen zituen.

Nave Almacén 77 eraikinaren inguruko blokeoa

Adifek proiektu konstruktiboaren enkargua eteten zuen hasieran, ez zelako teknikoki onartzerik lortu. Pasarelaren trazadurak Nave Almacén 77 izeneko nabearekin talka egiten zuen, eta nabe horrek babes-proposamen bat zuen Eusko Jaurlaritzaren Kultura Ondarearen Sailaren (Departamento de Patrimonio Cultural) aldetik. Behin betiko onarpen teknikoa falta zitzaion proiektuak 23 hilabeteko exekuzio-epea eta 6,66 milioi euroko exekuzio-aurrekontua zituen, BEZik gabe.

Ondoren, Kultura Ondarearen Sailak 2022ko abenduaren 1ean txosten berri bat eman zuen, aurrekoa zehaztu eta pasarelarekin bateragarria zen nabearen luzetarako bolumen handiena mantentzea eskatzen zuena. Txosten hori ezagututa, 2023ko urriaren 16an bildutako Jarraipen Batzordeak ondorioztatu zuen pasarelaren proiektuak nabearen zati baten sendotzearekin batera egin zitekeela, baina obra-prozesua egokitu behar zela. Horretarako, Adifek proiektua idazteko kontratuaren aldaketa onartu zuen 2023ko abenduaren 21ean, 207.853,07 euro gehigarriarekin.

Topoaren trazaduraren eraginez birplanteatze osoa

2024ko otsailean Adifek eskaera bat jaso zuen Eusko Jaurlaritzaren aldetik, Euskal Trenbide Sarearen (ETS) bidez: Topoaren azpiegitura trenbide-sorta ondoan integratzea, trazadura proiektatua zati batean VIAIRUN gunean dauden nabeen barnetik igaroz, Nave Almacén 77 barne. 2024ko apirilaren 30ean egindako bileran, Adifek proposamena onartu zuen trenbide mailan, baina beharrezkotzat jo zuen pasarelaren exekuzioa bi proiektutan bereiztea, VIAIRUN eremuko euskarriaren definizioak ziurgabetasun handia zuenez eta obrak atzeratzeak bidaia-eraikin berriaren eta geltokiaren ustiapena baldintzatu zitzakeelako.

2024ko uztailaren 10ean egindako bileran, berriz, Irungo Udalak eskatu zuen pasarelaren bi faseak proiektu bakar batean egingo zirela. Ingurune ferrobiarioa hasieran kontratatutako proiektuko ez bezalakoa izango zenez, indarrean zegoen kontratua likidatu eta proiektu berri bat kontratatu behar izan zen, pasarela bidaiarien eraikineko obretatik bereizita egikaritzeko. Horrek behartu zuen, hain zuzen, adenda hau tramitatzera: obligazio ekonomikoak eguneratu eta hitzarmenaren indarraldia luzatzea.

Aurrekontu berria, 7.713.269,58 euro BEZik gabe

Adendak hitzarmenaren seigarren klausula berridazten du eta kostuak lau multzotan banatzen ditu:

Proiektu konstruktiboaren idazketa: 909.780,55 euro.
Idazketaren zuzendaritza, idazketaren kostuaren % 5: 45.489,03 euro.
Obrak kontrataren bidez: 6.200.000 euro, BEZik gabe.
Zuzendaritza, segurtasun- eta osasun-koordinazioa, obren laguntza ingurumenekoa eta kalitate-kontrolerako zerbitzuak, obren kostuaren % 9: 558.000 euro.
Guztira: 7.713.269,58 euro, BEZik gabe.

Testuak ohartarazten du azken kostua proiektuaren emaitzak, adjudikazio-bajak, prezioen berrikuspenak eta etorkizuneko aldaketek baldintzatu dezaketela. 7.713.269,58 euroko muga gaindituz gero, Jarraipen Batzordean aztertuko da eta adenda berri bat beharko da, alderdi guztien adostasunarekin.

Finantzaketa hiru erakundeen artean

Gastua hiru erakundeen artean banatuko da, hasierako hitzarmenean ezarritako proportzio berean, eta zenbatekoak, BEZik gabe, hauek dira:

Adif: % 33,33, 2.570.832,75 euro.
Eusko Jaurlaritza: % 22,22, 1.713.888,50 euro.
Irungo Udala: % 44,45, 3.428.548,33 euro.

Ordainketak urtekotan programatu dira: 685.216,76 euro 2025ean, 1.522.703,92 euro 2026an eta 2.664.731,85 euro 2027an zein 2028an. Gainera, Jarraipen Batzordeak urtekotzen banaketa doitzea onartu ahal izango du, betiere zenbateko orokorrak handitu gabe eta indarraldia luzatu gabe.

Indarraldia bi urtez luzatuko da, hasieran adostutako epea amaitu eta gero, proiektua berriz idazteko eta obrak egiteko beharrari erantzuteko. Jarraipen Batzordea berrituta geratzen da: alderdi bakoitzeko bi ordezkari izango ditu, gutxienez hiru hilean behin bilduko da, erabakiak aho batez hartuko ditu eta presidentearen rola Adifek izango du. Adenda 2025eko martxoaren 24an sinatu zuten Cristina Laborda Albolea Irungo alkateak, Susana García Chueca Mugikortasun Jasangarriaren sailburuak eta Luis Pedro Marco de la Peña Adifeko presidenteak.

Indarrean sartzea eta argitalpenaren nondik norakoa

Adendak indarra hartzen du estatu-sektore publikoko Registro Electrónico estatal de Órganos e Instrumentos de Cooperación delakoan inskribatzen denean, 40/2015 Legearen 48.8 artikuluaren arabera, eta 3/2022 Legean, Euskal Sektore Publikoarenan, ezarritako publizitate-araubidea errespetatuz. Sinadura 2025eko martxoa zen arren, argitalpena 2026ko urriaren 27an egin da, eta testua orain da ezaguna herritarrentzat.

Pasarela berriak geltokiaren bi aldeak oinezkoentzat lotu behar ditu, baina atzerapenak eta kostuaren igoerak erakusten dute hirigintza eta trenbide azpiegitura elkarguneko proiektuak zenbat baldintzatzen dituzten ondare-babesak eta beste obra handi baten trazadurak, kasu honetan Topoarena. Bi urterako luzapena eta 7,7 milioi euro inguruko konpromisoa ez dira irtenbide hutsa: hiru administrazioek proiektu bakar batean jarraitzea erabaki dute, eta horrek erantzukizun partekatua dakar epeak betetzean zein kostua kontrolatzean.

Fuente: Boletín Oficial del País Vasco, 205. zenbakia, 2026ko urriaren 27a, Otras Disposiciones atala, orr. 2026/4510 (erreferentzia ofiziala: 2026/4510).