Le ministère du Développement et cinq municipalités financent le bus vers Guadalajara à hauteur de 298 789 euros

Le Journal Officiel de Castille-La Manche publie ce mercredi la convention par laquelle le Conseil du Développement (Consejería de Fomento) et les mairies d’El Casar, Galápagos, Torrejón del Rey, Valdeaveruelo et Valdenuño Fernández cofinancent le service de bus reliant ces cinq municipalités à Guadalajara. L’accord, signé à Tolède le 23 octobre 2026 et diffusé via la Résolution du 28/10/2026 du Secrétariat Général, fixe un budget de base pour l’appel d’offres de 298 789,68 euros. L’exploitation des nouvelles lignes est prévue pour le 25 novembre 2026.

Une convention pour des lignes déficitaires

Le texte s’appuie sur le Décret 315/2007, qui réglemente le Registre Général des Conventions, et sur la Loi 14/2005 relative à l’organisation du transport routier de personnes en Castille-La Manche, qui attribue à la Junta la compétence sur les transports d’envergure supérieure à la municipalité. Sa publication respecte l’article 7.1 de ladite norme et développe la coopération économique prévue à l’article 57 de la Loi 7/1985 sur les bases du régime local.

Le mémoire économique reconnaît qu’il s’agit de lignes déficitaires, où les revenus ne couvrent pas les coûts : le coût annuel d’exploitation est estimé à 319 647,27 euros, contre des revenus de 120 454,15 euros entre le 1er mars 2025 et le 28 février 2026. Le déficit annuel à compenser s’élève à 199 193,12 euros. Le dossier de passation de marché VCM-649 Astra a été initié par résolution de la Direction Générale des Transports et de la Mobilité le 16 septembre 2026, et le délai maximum d’exécution du contrat est de 18 mois, sans possibilité de prorogation.

Qui paie et combien

La Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha assume 52,35 % du coût et les cinq mairies le reste, selon cette répartition annuelle maximale :

• Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha : 52,35 %, 104 277,56 euros (poste 17040000G/513C/47532).
• Mairie d’El Casar : 11,20 %, 22 309,64 euros (poste 4411 47 202).
• Mairie de Galápagos : 11,20 %, 22 309,64 euros (poste 4412.223).
• Mairie de Torrejón del Rey : 11,20 %, 22 309,64 euros (poste 4412.223).
• Mairie de Valdeaveruelo : 11,20 %, 22 309,64 euros (poste 441.2-450).
• Mairie de Valdenuño Fernández : 2,85 %, 5 677,00 euros (poste 4411.22300).
• Total : 199 193,12 euros annuels.

La répartition par annuités du budget d’appel d’offres prévoit 0 euro en 2026, 199 193,12 euros en 2027 et 99 596,56 euros en 2028. Les paiements municipaux doivent être effectués avant le 1er mars 2027 et le 1er mars 2028. Si le contrat n’est pas formalisé, le Conseil restituera les contributions dans un délai maximum d’un mois.

Huit trajets aller et six retours

L’Annexe II détaille le service prévu pour 2 900 expéditions annuelles et 165 146,60 kilomètres imputés. Les itinéraires aller sont au nombre de huit, avec des parcours compris entre 43,2 et 61,9 kilomètres, et ceux du retour sont six, entre 44,9 et 63,1 kilomètres. Les bus relient Valdenuño Fernández, Mesones, El Casar, Montelar, Las Castillas, Galápagos, Torrejón del Rey, Valdeaveruelo, Sotolargo et, pour certaines expéditions, Cabanillas del Campo avec la capitale.

À Guadalajara, des arrêts ont été fixés à l’Hôpital, la Gare Routière, la Gare Renfe et la rue Francisco Aritio, et la convention interdit expressément le trafic entre les arrêts à l’intérieur du centre urbain, lequel absorbera le transport urbain de la ville. Le suivi sera assuré par une commission composée d’un conseiller aux Transports de chaque mairie, du titulaire de la Direction Générale des Transports et de la Mobilité et d’un fonctionnaire technique, qui se réunira au moins une fois par an.

La convention est signée par le conseiller Ignacio Hernando Serrano et par les maires José Luis González La Mola (El Casar), Guillermo M. Rodríguez Ruano (Galápagos), María Belén Manzano Saguar (Torrejón del Rey), Alberto Cortés Gómez (Valdeaveruelo) et Luis Miguel Rodríguez Espinosa (Valdenuño Fernández).

Impact pour les riverains

L’appel d’offres intervient après des années de revendications municipales et constitue le premier financement conjoint de ces caractéristiques dans la zone : cinq municipalités du Corredor del Henares et de La Campiña guadalajareña s’engagent à payer le déficit pour que le bus atteigne l’hôpital, le train et les centres éducatifs. Le modèle transfère à la Junta la qualité d’organe de contractualisation et laisse aux mains municipales uniquement l’apport économique, avec une commission technique comme principal mécanisme de contrôle du service.

Source : Diario Oficial de Castilla-La Mancha, n° 212, 5 novembre 2026, section III, p. 39218 et suiv. (référence officielle : 2026/7881).