Fomento y cinco municipios financian el autobús a Guadalajara con 298.789 euros

El Diario Oficial de Castilla-La Mancha publica este miércoles el convenio por el que la Consejería de Fomento y los ayuntamientos de El Casar, Galápagos, Torrejón del Rey, Valdeaveruelo y Valdenuño Fernández cofinancian el servicio de autobús que conecta estos cinco municipios con Guadalajara. El acuerdo, firmado en Toledo el 23 de octubre de 2026 y difundido mediante la Resolución de 28/10/2026, de la Secretaría General, fija un presupuesto base de licitación de 298.789,68 euros. La explotación de las nuevas rutas está prevista para el 25 de noviembre de 2026.

Un convenio para líneas deficitarias

El texto se ampara en el Decreto 315/2007, que regula el Registro General de Convenios, y en la Ley 14/2005 de ordenación del transporte de personas por carretera en Castilla-La Mancha, que atribuye a la Junta la competencia sobre transportes de ámbito superior al municipal. Su publicación da cumplimiento al artículo 7.1 de dicha norma y desarrolla la cooperación económica prevista en el artículo 57 de la Ley 7/1985 de Bases del Régimen Local.

La memoria económica reconoce que se trata de líneas deficitarias, en las que los ingresos no cubren los costes: el coste anual de explotación se cifra en 319.647,27 euros, frente a unos ingresos de 120.454,15 euros entre el 1 de marzo de 2025 y el 28 de febrero de 2026. El déficit anual a compensar queda en 199.193,12 euros. El expediente de contratación VCM-649 Astra se inició por resolución de la Dirección General de Transportes y Movilidad de 16 de septiembre de 2026, y el plazo máximo de ejecución del contrato es de 18 meses, sin posibilidad de prórroga.

Quién paga y cuánto

La Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha asume el 52,35 % del coste y los cinco ayuntamientos el resto, con esta distribución máxima anual:

• Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha: 52,35 %, 104.277,56 euros (partida 17040000G/513C/47532).
• Ayuntamiento de El Casar: 11,20 %, 22.309,64 euros (partida 4411 47 202).
• Ayuntamiento de Galápagos: 11,20 %, 22.309,64 euros (partida 4412.223).
• Ayuntamiento de Torrejón del Rey: 11,20 %, 22.309,64 euros (partida 4412.223).
• Ayuntamiento de Valdeaveruelo: 11,20 %, 22.309,64 euros (partida 441.2-450).
• Ayuntamiento de Valdenuño Fernández: 2,85 %, 5.677,00 euros (partida 4411.22300).
• Total: 199.193,12 euros anuales.

El reparto por anualidades del presupuesto de licitación deja 0 euros en 2026, 199.193,12 euros en 2027 y 99.596,56 euros en 2028. Los pagos municipales deben realizarse antes del 1 de marzo de 2027 y del 1 de marzo de 2028. Si el contrato no llega a formalizarse, la Consejería devolverá las aportaciones en un plazo máximo de un mes.

Ocho rutas de ida y seis de vuelta

El Anexo II detalla el servicio previsto para 2.900 expediciones anuales y 165.146,60 kilómetros imputados. Las rutas de ida son ocho, con recorridos de entre 43,2 y 61,9 kilómetros, y las de vuelta seis, de entre 44,9 y 63,1 kilómetros. Los autobuses enlazan Valdenuño Fernández, Mesones, El Casar, Montelar, Las Castillas, Galápagos, Torrejón del Rey, Valdeaveruelo, Sotolargo y, en algunas expediciones, Cabanillas del Campo con la capital.

En Guadalajara se han fijado paradas en el Hospital, la Estación de Autobuses, la Estación de Renfe y la calle Francisco Aritio, y el convenio prohíbe expresamente el tráfico entre paradas dentro del casco urbano, que absorberá el transporte urbano de la ciudad. El seguimiento corresponderá a una comisión integrada por un concejal de Transporte de cada ayuntamiento, el titular de la Dirección General de Transportes y Movilidad y un funcionario técnico, que se reunirá al menos una vez al año.

El convenio está suscrito por el consejero Ignacio Hernando Serrano y por los alcaldes José Luis González La Mola (El Casar), Guillermo M. Rodríguez Ruano (Galápagos), María Belén Manzano Saguar (Torrejón del Rey), Alberto Cortés Gómez (Valdeaveruelo) y Luis Miguel Rodríguez Espinosa (Valdenuño Fernández).

Impacto para los vecinos

La licitación llega después de años de reclamación municipal y supone la primera financiación conjunta de estas características en la zona: cinco consistorios del Corredor del Henares y La Campiña guadalajareña se comprometen a pagar el déficit para que el autobús llegue al hospital, al tren y a los centros educativos. El modelo traslada a la Junta la condición de órgano de contratación y deja en manos municipales solo la aportación económica, con una comisión técnica como principal mecanismo de control del servicio.

Fuente: Diario Oficial de Castilla-La Mancha, núm. 212, 5 de noviembre de 2026, sección III, págs. 39218 y ss. (referencia oficial: 2026/7881).