Euskadik Bilboko hegoaldeko tren saihesbidearen lehen faseko obrak kontratatuko ditu

Euskadiko Administrazio Orokorrak Bilboko Hegoaldeko Tren Saihesbidearen 1. faseko plataforma-obrak kontratatu eta exekutatuko ditu, ADIFek egindako enkargu baten bidez. Hitzarmena 2026ko uztailaren 30ean sinatu zuten Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioak, Ogasun Ministerioak, Euskadiko Administrazio Orokorrak eta ADIFek, eta Boletín Oficial del País Vasco aldizkariaren 181. zenbakian, 2026ko irailaren 22an, argitaratu da, 89/2026 Ebazpenaren bidez.

Enkarguaren edukia eta oinarri juridikoa

ADIFek, Trenbide Sektorearen 38/2015 Legearen 6.4 artikuluak ahalbidetzen duen enkarguaren bidez, Euskadiko Administrazio Orokorrari utzi dizkio Bilboko Hegoaldeko Tren Saihesbidearen 1. faseko proiektu guztien lizitazio eta exekuzio fakultateak, baita zuzendaritza fakultatiboa, segurtasun eta osasun zerbitzuak eta obren zuzendaritzarako beharrezkoak diren bestelako zerbitzuak ere. Enkarguak ez du proiektuen onespen teknikoa, gainbegiratzea edo obren harrera barne hartzen; horiek ADIFen esku geratzen dira. Lanak zuzenean Euskadiko Administrazioak egin ditzake edo Euskal Trenbide Sarea (ETS) ente publikoaren bidez.

Aurrekontua eta finantzaketa

• Kostu osoa: 438.267.557,49 euro, BEZik gabe; BEZarekin 530.303.744,57 euro.
• Finantzaketa: Euskadiko Kontzertu Ekonomikoaren (12/2002 Legea) laugarren xedapen gehigarriaren babesean, kupoaren murrizketen bidez, 417.402.435,70 euro (BEZik gabe).
• Asistentzia teknikoak: 20.865.121,79 euro (BEZik gabe), Euskadiko Administrazioaren kontura, 2026ko abuztuaren 1etik aurrera.
• Desjabetzeak: 4.081.309,98 euro, ADIFen kontura eta hitzarmenaren eremutik kanpo.
• Urteko banaketa: 2026an 22.600.000 euro, 2027an 112.500.000, 2028an 129.500.000, 2029an 129.337.580,43 eta 2030ean 44.329.977,06 (BEZik gabe).

Obraren ezaugarriak eta aurrekariak

1. fasea Serantesko tunelaren eta Kadagua ibaiaren gaineko zubiaren artean hedatzen da, 12,4 kilometro inguru, gehiena tunelean. Saihesbide osoak 22,4 kilometro inguru izango ditu eta 2. faseak Arrigorriagara arteko 10 kilometro inguru gehituko ditu. Diseinuak bide mistoa, zabalera iberikoa eta nazioartekoa, eta 250 km/orduko abiadura maximoa aurreikusten ditu bidaiarientzat.

Aurrekariak: 2017ko martxoaren 15eko protokoloa, 2017ko uztailaren 12ko hitzarmena, 2021eko uztailaren 9ko adenda eta 2025eko abenduaren 9ko akordioa, likidazioa 2026ko uztailaren 31 baino lehen egiteko. A Lotearen obra 2025eko apirilaren 16an adjudikatu zitzaion COMSA S.A.U., AZVI S.A.U., IZA Obras y Promociones S.A. eta Campezo Obras y Servicios S.A. enpresek osatutako UTEari, 100.486.355,10 euroan eta 38 hilabeteko epean. Olabeaga adarraren proiektua hitzarmenaren eremutik kanpo geratu da.

Jarraipena indarraldia eta sinatzaileak

• Jarraipen Batzordea: Estatuko Administrazioaren 4 ordezkari (3 Garraio Ministerioa, 1 Ogasun Ministerioa) eta Euskadiko Administrazioaren 4 ordezkari; Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Estatu Idazkariak zuzentzen du.
• Jarraipen eta Koordinaziorako Azpibatzorde Teknikoa: Garraio Ministerioaren ordezkari 1, ADIFen 2 eta Euskadiko Administrazioaren 3; hiru hilean behin bilduko da gutxienez.
• Indarraldia: gehienez bost urte, 11/2020 Legearen 138. xedapen gehigarriaren arabera, luzagarria.
• Sinatzaileak: Óscar Puente Santiago, Arcadi España García, Susana García Chueca, Noël d’Anjou Olaizola eta Luis Pedro Marco de la Peña.

Enkargu honek Bizkaiko garraioaren ardatz nagusietako baten exekuzio-fasea zabaltzen du: obrak Euskadik kontratatzeak kudeaketa bizkortu behar du, eta saihesbideak merkantzien trafikoa Barakaldo, Sestao, Portugalete eta Santurtziko hiriguneetatik aterako du, 200.000 biztanletik gorako eremua zeharkatzen baitu gaur egun.

Fuente: Boletín Oficial del País Vasco, n.º 181, 22 de septiembre de 2026, I. atala, orr. 1-18 (erreferencia ofiziala: 2026/3973).