Han aprobado la línea 4 del metro de Bilbao con una licitación de 458 millones de euros

El Estudio Informativo de la línea 4 del metro de Bilbao ha sido aprobado y publicado en el número 190 del Boletín Oficial del País Vasco el 5 de octubre de 2026, con la referencia oficial 2026/4105. El proyecto es una prolongación de la Línea 3 después de la estación de Matiko, tendrá un enlace intermodal con las líneas 1 y 2 en Moyua, y dará servicio a las zonas de Deusto, Plaza Bizkaia/Parque, Moyua, Zabalburu, Irala y Rekalde. El presupuesto básico para la licitación es de 458.153.291,31 euros, y el plazo de ejecución de las obras es de seis años.

El proyecto ha sido promovido por la Dirección de Infraestructuras del Transporte del Gobierno Vasco y se ubica en el municipio de Bilbao. Toda la infraestructura estará bajo tierra, en túnel minero, a excepción de los 75 metros iniciales de pseudo-túnel. Según el documento, el trazado atraviesa zonas urbanas de alta densidad, y las condiciones geotécnicas y funcionales han determinado el diseño.

6.220 metros de túnel y seis estaciones subterráneas

El eje del trazado comienza en la punta de maniobra de la estación de Matiko (Línea 3) y finaliza en Basurto, junto a la línea de ancho métrico de Adif-RAM, garantizando en el futuro la conexión hacia Cadagua. Serán en total 6.220 metros de túnel, en vía doble, y seis estaciones subterráneas.

Los detalles de las estaciones recogidos en el documento son los siguientes:

• Deusto-Universidad: atravesando la calle Lehendakari Aguirre, con tres accesos principales en la Plaza San Pío X, en la Avenida Madariaga y en la propia calle Lehendakari Aguirre, con ascensor para PMR.
• Parque: bajo el extremo oriental del Parque Dña. Casilda, con tres accesos en la Plaza Euskadi, en el propio parque y en los alrededores del Museo de Bellas Artes.
• Moyua: el enlace intermodal más importante del proyecto, que conecta con las líneas 1 y 2 a través de una galería que dispone de escaleras mecánicas, escaleras fijas y un ascensor inclinado; el acceso es por la calle Bertendona.
• Zabalburu: al norte de la Plaza Zabalburu, con tres accesos a la Plaza Zabalburu y a la Alameda San Mamés, y un ascensor en los alrededores de la calle Autonomía.
• Irala: a gran profundidad, entre 35 y 45 metros, con cuatro accesos en las calles Juan de Garay, Plaza Eskurtze, Avenida Kirikiño y Avenida Bergara.

Las obras en superficie se limitarán a los accesos y a las salidas de emergencia o ventilación, y los accesos peatonales se realizarán mediante canales o ascensores.

Presupuesto y plazo de ejecución

El presupuesto de los materiales de ejecución del Estudio Informativo es de 318.184.103,97 euros. El presupuesto básico para la licitación se obtiene sumando un 19 % a la cantidad anterior, en concepto de Cargas Generales y Beneficios Industriales, y un 21 % adicional en concepto de IVA; sumando un total de 458.153.291,31 euros. El presupuesto para conocimiento de la Administración es de 411.909.972,73 euros.

El plazo previsto para la ejecución de las obras es de seis años, según la tramitación recogida en el Estudio Informativo.

Información pública y evaluación ambiental

El artículo 10.5 del Reglamento del Sector Ferroviario establece que el Estudio Informativo debe estar en información pública durante veintiocho días hábiles antes de su aprobación definitiva, para que se puedan presentar alegaciones sobre la perspectiva general del trazado. El trámite se basó en el artículo 5.5 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario y en el artículo 10.5 del Real Decreto 2387/2004, de 30 de diciembre.

La información pública se realizó mediante la Resolución del 4 de diciembre de 2025, publicada en el número del BOPV del 23 de diciembre de 2025. En dicho trámite se recibieron y respondieron una alegación particular y cuatro alegaciones de organismos públicos.

El 2 de julio de 2026 se aprobó la Resolución del director de Calidad Ambiental y Economía Circular, que formula la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto de la línea 4 del metro de Bilbao.

Impacto en los barrios de Bilbao

La línea afecta directamente a los entornos de Deustu, Moyua, Zabalburu, Irala y Rekalde, y creará en Moyua una conexión con las líneas 1 y 2, alterando significativamente el funcionamiento de la red. Dado que el trazado atraviesa zonas urbanas de alta densidad, el diseño ha debido cumplir estrictas condiciones geotécnicas y funcionales.

Los plazos de ejecución de seis años y el presupuesto de licitación de casi 458 millones de euros muestran la dimensión estratégica del proyecto, tanto desde la perspectiva de la movilidad como desde la organización del tejido urbano de Bilbao.

Fuente: Boletín Oficial del País Vasco, n.º 190, 5 de octubre de 2026 (referencia oficial: 2026/4105).