Attribuée pour 84,3 millions la variante de la N-II à Figueres

La Direction Générale des Routes a adjugé pour 84 333 534,72 euros les travaux d’augmentation de capacité de la route N-II sur le tronçon Variante de Figueres – Pont de Molins, dans la province de Gérone. Le contrat, traité sous le dossier B54251737200, est formalisé en faveur de Dragados-CHM-Rubau Tarres et l’annonce est publiée dans le Boletín Oficial del Estado n° 241, du 30 septembre 2026, section V-A, sous la référence BOE-B-2026-31631. L’adjudication a été résolue le 15 juin 2026 et l’annonce a été transmise au Journal officiel de l’Union européenne le 25 septembre 2026.

L’organe de passation est la Direction Générale des Routes, dépendant du Ministère des Transports et de la Mobilité Durable, domicilié au Paseo de la Castellana 67 à Madrid. L’opération est identifiée par la clé de projet 12-GI-3720 et le dossier d’appel d’offres 54.942/25, et son code CPV est le 45233000, correspondant aux travaux de construction, de fondation et de pavage d’autoroutes et de routes. Le lieu principal d’exécution des travaux est le code NUTS ES512.

Treize offres et un éventail de prix de près de treize millions

La procédure était ouverte et 13 offres ont été présentées, toutes provenant de petites et moyennes entreprises. Les critères d’adjudication ont pondéré le prix à 60 % et l’offre technique à 40 %.

• Offre sélectionnée : 84 333 534,72 euros.
• Offre la plus coûteuse : 95 702 937,00 euros.
• Offre la moins coûteuse : 82 964 642,56 euros.
• Adjudicataire : Dragados-CHM-Rubau Tarres, avec NIF U93772200 et domicile rue Sancho de Ávila 52-58 à Barcelone.

La différence entre l’offre la plus chère et la moins chère reçue s’élève à 12 738 294,44 euros, tandis que le contrat a été conclu 1 368 892,16 euros au-dessus de la proposition la plus économique.

Un projet approuvé en 2025 et validé environnementalement depuis 2017

L’appel d’offres a été publié dans le Boletín Oficial del Estado le 5 janvier 2026, sous la référence BOE-B-2026-191, après que l’annonce a été envoyée au JOUE le 22 décembre 2025. Dans cette annonce, une valeur estimée du contrat de 98 755 791,38 euros et une durée de 53 mois ont été fixées, avec un délai de réception des offres jusqu’à 19h00 le 9 février 2026.

Le projet de construction a été approuvé par résolution du Directeur Général des Routes du 12 mai 2025, publiée dans le Boletín Oficial del Estado n° 136, du 6 juin 2025 (BOE-B-2025-20979). L’opération dispose d’une déclaration d’impact environnemental formulée par résolution du 23 juin 2017 (BOE-A-2017-8147) et d’un rapport d’impact environnemental ultérieur, du 24 juin 2022 (BOE-A-2022-11064), qui a adapté le tracé après la fin de la concession de l’AP-7 et l’utilisation gratuite consécutive de cette autoroute.

Le tronçon IV du doublement de la N-II

L’ouvrage attribué correspond au tronçon IV du projet d’augmentation de la capacité de la N-II entre Orriols et La Jonquera, qui a été divisé dans son ensemble en six tronçons. Le tronçon IV est défini comme un doublement avec variante entre Figueres et Pont de Molins, d’une longueur de 9,900 kilomètres, et inclut le dédoublement du viaduc de la N-II sur le fleuve Manol. La route concernée est une voie conventionnelle à deux voies, une par sens, avec un accotement de 1,50 mètre, qui longe de très près l’AP-7 et traverse les noyaux urbains de Báscara et Pont de Molins.

L’annonce de formalisation est signée à Madrid le 25 septembre 2026 par le Directeur Général des Routes, Juan Pedro Fernández Palomino. Un recours contre la procédure peut être introduit devant le Tribunal Administratif Central des Recours Contractuels, conformément à l’article 50 de la Loi 9/2017, du 8 novembre, sur les Contrats du Secteur Public.

L’attribution débloque l’une des interventions routières les plus pertinentes de l’Alt Empordà, destinée à améliorer la capacité et la sécurité d’une route avec une forte intensité de trafic lourd et à sortir le trafic de transit des noyaux urbains. Avec 13 soumissionnaires et un contrat de plus de 84 millions d’euros, le dossier confirme le poids de l’investissement étatique dans les routes de la province de Gérone et fixe un calendrier d’exécution d’un peu plus de quatre ans.

Source : Bulletin Officiel de l’État, n° 241, du 30 septembre 2026, section V-A, pág. 51307 (référence officielle : BOE-B-2026-31631).