Adjudicada por 84,3 millones la variante de la N-II en Figueres

La Dirección General de Carreteras ha adjudicado por 84.333.534,72 euros las obras de aumento de capacidad de la carretera N-II en el tramo Variante de Figueres – Pont de Molins, en la provincia de Girona. El contrato, tramitado con el expediente B54251737200, se formaliza a favor de Dragados-CHM-Rubau Tarres y el anuncio se publica en el Boletín Oficial del Estado núm. 241, de 30 de septiembre de 2026, sección V-A, con la referencia BOE-B-2026-31631. La adjudicación se resolvió el 15 de junio de 2026 y el anuncio se remitió al Diario Oficial de la Unión Europea el 25 de septiembre de 2026.

El órgano de contratación es la Dirección General de Carreteras, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, con domicilio en el Paseo de la Castellana 67 de Madrid. La actuación se identifica con la clave de proyecto 12-GI-3720 y el expediente de licitación 54.942/25, y su código CPV es el 45233000, correspondiente a trabajos de construcción, cimentación y pavimentación de autopistas y carreteras. El lugar principal de ejecución de las obras es el código NUTS ES512.

Trece ofertas y un abanico de precios de casi trece millones

El procedimiento fue abierto y se presentaron 13 ofertas, todas ellas de pequeñas y medianas empresas. Los criterios de adjudicación ponderaron el precio con un 60% y la oferta técnica con un 40%.

• Oferta seleccionada: 84.333.534,72 euros.
• Oferta de mayor coste: 95.702.937,00 euros.
• Oferta de menor coste: 82.964.642,56 euros.
• Adjudicatario: Dragados-CHM-Rubau Tarres, con NIF U93772200 y domicilio en la calle Sancho de Ávila 52-58 de Barcelona.

La diferencia entre la oferta más cara y la más barata recibida asciende a 12.738.294,44 euros, mientras que el contrato se cerró 1.368.892,16 euros por encima de la propuesta más económica.

Un proyecto aprobado en 2025 y avalado ambientalmente desde 2017

La licitación se publicó en el Boletín Oficial del Estado el 5 de enero de 2026, con la referencia BOE-B-2026-191, después de que el anuncio se enviara al DOUE el 22 de diciembre de 2025. En aquel anuncio se fijó un valor estimado del contrato de 98.755.791,38 euros y una duración de 53 meses, con plazo de recepción de ofertas hasta las 19:00 horas del 9 de febrero de 2026.

El proyecto de construcción fue aprobado por resolución del Director General de Carreteras de 12 de mayo de 2025, publicada en el Boletín Oficial del Estado núm. 136, de 6 de junio de 2025 (BOE-B-2025-20979). La actuación cuenta con declaración de impacto ambiental formulada por resolución de 23 de junio de 2017 (BOE-A-2017-8147) y con un informe de impacto ambiental posterior, de 24 de junio de 2022 (BOE-A-2022-11064), que adaptó el trazado tras el fin de la concesión de la AP-7 y el consiguiente uso libre de peaje de esa autopista.

El tramo IV de la duplicación de la N-II

La obra adjudicada corresponde al tramo IV del proyecto de aumento de capacidad de la N-II entre Orriols y La Jonquera, que en su conjunto se dividió en seis tramos. El tramo IV se define como duplicación con variante entre Figueres y Pont de Molins, con una longitud de 9,900 kilómetros, e incluye el desdoblamiento del viaducto de la N-II sobre el río Manol. La carretera afectada es una vía convencional de dos carriles, uno por sentido, con arcén de 1,50 metros, que discurre muy próxima a la AP-7 y atraviesa los núcleos urbanos de Báscara y Pont de Molins.

El anuncio de formalización está firmado en Madrid el 25 de septiembre de 2026 por el Director General de Carreteras, Juan Pedro Fernández Palomino. Contra el procedimiento puede recurrirse ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales, conforme al artículo 50 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público.

La adjudicación desbloquea una de las actuaciones viarias más relevantes del Alt Empordà, llamada a mejorar la capacidad y la seguridad de una carretera con alta intensidad de tráfico pesado y a sacar el tráfico de paso de los núcleos urbanos. Con 13 licitadoras y un contrato de más de 84 millones de euros, el expediente confirma el peso de la inversión estatal en carreteras en la provincia de Girona y fija un calendario de ejecución de algo más de cuatro años.

Fuente: Boletín Oficial del Estado, núm. 241, de 30 de septiembre de 2026, sección V-A, pág. 51307 (referencia oficial: BOE-B-2026-31631).