Un real decreto fija la composición del Comité Consultivo del Transporte Ferroviario de Mercancías

El Moniteur belge del 12 de noviembre de 2026 publica, bajo la referencia C − 2026/008088 (páginas 59998 a 60000), el decreto real del 27 de octubre de 2026 por el que se regula la composición y el funcionamiento del Comité Consultivo del Transporte Ferroviario de Mercancías. Firmado en Bruselas por el Rey Philippe y refrendado por el ministro de Movilidad J.-L. Crucke, el texto establece el órgano consultivo previsto por la ley del 10 de noviembre de 2025 y lo pone en vigor, al igual que dicha ley, el 1 de noviembre de 2026.

Un órgano consultivo creado por la ley del 10 de noviembre de 2025

El decreto se basa en los artículos 3, §§ 3 y 5, y 5 de la ley del 10 de noviembre de 2025 relativa a la creación del Comité Consultivo del Transporte Ferroviario de Mercancías. Fue elaborado tras la consulta a los gobiernos regionales y tras el dictamen 79.819/2/V del Consejo de Estado, emitido el 27 de agosto de 2026. El comité, denominado en el texto como « Comité de Mercancías », está compuesto de manera que refleje la totalidad de la cadena logística.

Treinta y un asientos distribuidos en cuatro categorías

La composición se fija en el artículo 2 y se distribuye de la siguiente manera:

• un presidente y un vicepresidente;
• catorce miembros representativos de los usuarios directos o indirectos de los servicios de transporte de mercancías, entre los que se incluyen al menos cuatro representantes de los cargadores, dos representantes de las plataformas multimodales y tres representantes de los puertos, entre los cuales al menos un puerto marítimo y un puerto fluvial;
• seis miembros representativos de los proveedores de servicios de transporte, entre los que se incluyen cuatro representantes de los operadores ferroviarios designados por la federación de operadores ferroviarios y un representante de los propietarios de locomotoras y/o vagones;
• nueve miembros adicionales con vínculo con el transporte ferroviario de mercancías: un miembro de un Polo dedicado al transporte y la logística, un representante de las ONG ambientales, un miembro de la célula estratégica del ministro de Movilidad, un miembro de la célula estratégica del ministro de Empresas Públicas, el responsable del SPF Movilidad y Transportes o su delegado, el responsable del gestor de infraestructura o su delegado, el responsable de la Agencia Federal de Regulación del Transporte o su delegado, el responsable del Servicio de Seguridad e Interoperabilidad de los Ferrocarriles o su delegado, y un representante de los operadores por carretera.

A esto se añade un requisito lingüístico —al menos ocho miembros neerlandófonos y ocho miembros francófonos, pudiendo incluirse un representante germanófono entre estos últimos— y una distribución entre miembros con voz deliberativa y miembros con voz consultiva. Los gobiernos regionales son invitados a las reuniones con voz consultiva, mediante un preaviso de ocho días.

Nombramiento, quórum y presupuesto de 12 500 euros

El ministro de Movilidad nombra y releva a los miembros para un mandato renovable de cinco años, con un suplente por cada miembro efectivo; los candidatos son designados tras una convocatoria pública publicada en el Moniteur belge. El presidente es elegido por el ministro basándose en su motivación y su conocimiento del transporte de mercancías por ferrocarril, mientras que el vicepresidente es elegido por mayoría de votos deliberativos dentro de otro grupo lingüístico. El SPF Movilidad y Transportes se encarga de la secretaría.

El comité se reúne al menos dos veces al año en sesión plenaria, enviándose las convocatorias con ocho días de antelación. El quorum es de dos tercios de los miembros deliberativos para adoptar o modificar el reglamento interno y de un tercio para aprobar los dictámenes; a falta de quorum, la reunión siguiente no requerirá ninguno. El artículo 8 pone a disposición 12 500 euros anuales para los gastos de funcionamiento, a cargo de los créditos de funcionamiento del SPF Movilidad y Transportes.

Dictámenes públicos

De conformidad con el artículo 3, § 7, de la ley, los dictámenes adoptados se publican en el sitio web del SPF Movilidad y Transportes y se transmiten al ministro o a la institución que los haya solicitado, así como a cualquier persona o institución que se considere interesada. El reglamento interno, establecido por el comité, debe ser aprobado mediante orden ministerial y contener, como mínimo, normas deontológicas y las condiciones bajo las cuales un miembro se considera dimisionario.

Alcance para el sector

Con este texto, el transporte ferroviario de mercancías belga dispone ahora de un espacio consultivo oficial donde cargadores, puertos, plataformas multimodales, operadores, el gestor de infraestructuras, el regulador y ONG ambientales se sientan a la misma mesa, bajo la presidencia de una personalidad designada por el ministro de Movilidad. Para los actores logísticos y ferroviarios, el desafío inmediato se desplaza hacia el procedimiento de candidaturas y hacia el primer reglamento interno, que determinarán el ritmo y el peso real de los dictámenes emitidos a partir del ejercicio actual.

Fuente: Moniteur belge n° 2026/11/12, 12 de noviembre de 2026, orden real del 27 de octubre de 2026, referencia C − 2026/008088, p. 59998-60000.