La Corée du Sud instaure une certification de performance pour les véhicules autonomes de niveau 4

Le ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports a instauré, le 13 novembre 2026, un régime de certification des performances et d’homologation de conformité pour les véhicules autonomes de niveau 4, permettant leur vente entre entreprises et leur mise en service avant que des normes de sécurité complètes ne soient établies. Le règlement, 「자율주행자동차 성능인증 및 적합성 승인 등에 관한 규정」, a été publié sous l’avis n° 2026-627 dans le Journal officiel (관보) n° 21361, p. 200. Il établit également des inspections périodiques et ponctuelles pour chaque véhicule ayant reçu l’homologation de conformité.

L’instrument est signé par le ministre des Terres, des Infrastructures et des Transports, Kim Youn-deok, et exécute une délégation contenue dans l’amendement à la Loi sur la promotion et le soutien à la commercialisation des véhicules autonomes (Loi n° 20391), promulguée le 19 mars 2024 et entrée en vigueur le 20 mars 2025. Cet amendement a créé le système de certification des performances précisément pour que les véhicules de niveau 4 puissent circuler librement et être échangés entre entreprises avant que les normes de sécurité coréennes ou étrangères ne soient fixées. L’avis précise qu’aucune mesure budgétaire distincte n’est requise et qu’aucune consultation interministérielle n’a été nécessaire.

Cinq blocs de règles techniques

Le texte promulgué est organisé en normes générales, exigences matérielles, critères de performance testables, procédure d’homologation et inspection post-homologation, avec des articles et des annexes assignés à chacun :

• Normes générales pour les demandeurs et les véhicules : qui peut postuler, quels types de véhicules autonomes sont éligibles, les méthodes de fabrication autorisées et les documents à soumettre (Articles 4 à 7, Annexes 1 et 2).
• Exigences structurelles et matérielles que le véhicule doit remplir pour être certifié (Articles 8 à 19, Annexes 3 et 4).
• Normes de performance détaillées et méthodes d’essai (Articles 20 à 36, Annexes 5 et 6).
• Exigences pour le demandeur et le véhicule, ainsi que la procédure de demande, pour l’homologation de conformité (Articles 37 à 44).
• Inspection périodique et inspection temporaire des véhicules homologués (Articles 45 à 52, Annexe 7).

Les inspections suivent la certification

Le bloc final transforme la certification en une obligation continue plutôt qu’en un permis unique : les véhicules ayant obtenu l’homologation de conformité sont soumis à des inspections périodiques programmées et à des inspections temporaires, avec une annexe dédiée définissant le régime d’inspection. Conjugué au chapitre sur l’homologation de conformité, cela donne au ministère un moyen de surveiller les véhicules en service même si aucune norme de sécurité complète ne les régit encore.

Une ouverture plus large du marché

Le régime de certification s’inscrit dans la continuité d’autres mesures de la même orientation politique. Le 22 septembre 2026, la loi modifiée a été promulguée sous le numéro 21967, avec une entrée en vigueur le 23 décembre 2026, transférant le pouvoir de désigner des zones de conduite pilotes du ministre aux gouverneurs des villes et des provinces, et assouplissant les conditions de désignation ministérielle ; un avis législatif sur le décret d’application a été clôturé pour commentaires le 7 décembre 2026. Le 13 octobre 2026, l’avis n° 2026-550 a révisé deux zones pilotes, dont un réseau de 21,9 km dans la Naepo New Town dans le Chungcheong du Sud pour un service de passagers gratuit, et un itinéraire de 12,95 km dans la Chungbuk Innovation City, où le transport payant de passagers est limité à 10 véhicules. Un avis administratif distinct publié le 5 novembre 2026 (Avis n° 2026-1386) propose des amendements à la réglementation générale sur les véhicules autonomes, les commentaires étant attendus pour le 25 novembre 2026.

Le texte complet est disponible sur le site web du ministère, et les demandes de renseignements sont adressées à sa Division de la politique de conduite autonome au 044-201-3849.

Pour les développeurs, les exploitants de flottes et les assureurs, l’avis transforme une promesse politique en une licence d’exploitation : un véhicule peut désormais être certifié, approuvé, vendu et inspecté selon un règlement publié, et le rapport d’inspection devient la piste documentaire sur laquelle s’appuieront les assureurs et les acheteurs alors que les normes de sécurité formelles sont encore en cours de rédaction.

Source : 관보 (Journal officiel de la République de Corée), No. 21361, 13 novembre 2026, p. 200 (référence officielle : 국토교통부고시 제2026-627호).