Corea del Sur promulga la certificación de rendimiento para vehículos autónomos de Nivel 4

El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte promulgó el 13 de noviembre de 2026 un régimen de certificación de rendimiento y aprobación de conformidad para vehículos autónomos de Nivel 4, permitiendo que sean vendidos entre empresas y puestos en funcionamiento antes de que se establezcan los estándares de seguridad completos. El reglamento, 「자율주행자동차 성능인증 및 적합성 승인 등에 관한 규정」, fue publicado como Aviso Nº 2026-627 en la Gaceta Oficial (관보) Nº 21361, pág. 200. Asimismo, establece inspecciones periódicas y ad hoc para cada vehículo que haya recibido la aprobación de conformidad.

El instrumento está firmado por el Ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte, Kim Youn-deok, y ejecuta una delegación contenida en la enmienda a la Ley de Promoción y Apoyo a la Comercialización de Vehículos Autónomos (Ley Nº 20391), promulgada el 19 de marzo de 2024 y en vigor desde el 20 de marzo de 2025. Dicha enmienda creó el sistema de certificación de rendimiento precisamente para que los vehículos de Nivel 4 pudieran circular libremente y cambiar de manos entre empresas antes de que se definieran los estándares de seguridad coreanos o extranjeros. El aviso indica que no se requiere ninguna medida presupuestaria independiente y que no fue necesaria ninguna consulta interinstitucional.

Cinco bloques de normas técnicas

El texto promulgado se organiza en estándares generales, requisitos de hardware, criterios de rendimiento evaluables, procedimiento de aprobación e inspección posterior a la aprobación, con artículos y anexos asignados a cada uno:

• Estándares generales para solicitantes y vehículos: quién puede solicitarlo, qué tipos de vehículos autónomos califican, métodos de fabricación permitidos y los documentos que deben presentarse (Artículos 4 al 7, Anexos 1 y 2).
• Requisitos estructurales y de dispositivos que el vehículo debe cumplir para ser certificado (Artículos 8 al 19, Anexos 3 y 4).
• Estándares de rendimiento detallados y métodos de prueba (Artículos 20 al 36, Anexos 5 y 6).
• Requisitos para el solicitante y el vehículo, además del procedimiento de solicitud, para la aprobación de conformidad (Artículos 37 al 44).
• Inspección periódica e inspección temporal de vehículos con aprobación de conformidad (Artículos 45 al 52, Anexo 7).

Las inspecciones siguen a la certificación

El bloque final convierte la certificación en una obligación continua en lugar de un permiso único: los vehículos que obtienen la aprobación de conformidad quedan sujetos a inspecciones periódicas programadas y a inspecciones temporales, con un anexo dedicado que establece el régimen de inspección. Junto con el capítulo de aprobación de conformidad, esto otorga al ministerio un medio para monitorear los vehículos en servicio, a pesar de que aún no existe un estándar de seguridad completo que los regule.

Una apertura más amplia del mercado

El régimen de certificación se implementa junto con otras medidas dentro de la misma línea política. El 22 de septiembre de 2026 se promulgó la ley enmendada como Ley No. 21967, con efecto a partir del 23 de diciembre de 2026, transfiriendo la autoridad para designar zonas de conducción piloto del ministro a los gobernadores municipales y provinciales y flexibilizando las condiciones para la designación ministerial; el periodo de comentarios sobre el aviso legislativo del decreto de ejecución cerró el 7 de diciembre de 2026. El 13 de octubre de 2026, el Aviso No. 2026-550 revisó dos zonas piloto, incluyendo una red de 21,9 km en la Ciudad Nueva de Naepo en Chungcheong del Sur para el servicio gratuito de pasajeros y una ruta de 12,95 km en la Ciudad Innovadora de Chungbuk, donde el transporte remunerado de pasajeros está limitado a 10 vehículos. Un aviso administrativo independiente publicado el 5 de noviembre de 2026 (Aviso No. 2026-1386) propone enmiendas a la regulación general de vehículos autónomos, con fecha límite para comentarios el 25 de noviembre de 2026.

El texto completo está disponible a través del sitio web del ministerio, y las consultas deben dirigirse a su División de Política de Conducción Autónoma al 044-201-3849.

Para los desarrolladores, operadores de flotas y aseguradoras, el aviso convierte una promesa política en una licencia operativa: un vehículo ahora puede ser certificado, aprobado, vendido e inspeccionado bajo un reglamento publicado, y el registro de inspección se convierte en el rastro documental en el que confiarán las aseguradoras y los compradores mientras aún se redactan los estándares de seguridad formales.

Fuente: 관보 (Boletín Oficial de la República de Corea), No. 21361, 13 de noviembre de 2026, p. 200 (referencia oficial: 국토교통부고시 제2026-627호).