Los camiones de grano de Australia Meridional obtienen límites de masa más altos hasta 2031

El Regulador Nacional de Vehículos Pesados ha concedido a los transportistas de granos de Australia Meridional límites de masa más elevados para los vehículos pesados de clase 3 que transporten granos directamente desde la granja hasta el receptor de granos, con efecto desde el 30 de octubre de 2026 hasta el 31 de julio de 2031. El instrumento, el Aviso de Exención de Masa de Transporte de Granos de Clase 3 de Australia Meridional 2026 (Nº 3), fue publicado en los Avisos Gubernamentales de la Gaceta de la Commonwealth de Australia del 30 de octubre de 2026 bajo la referencia oficial C2026G00710. Este revoca y sustituye al Aviso de Exención de Masa de Transporte de Granos de Australia Meridional 2026 (Nº 2).

El aviso se emite en virtud de la sección 117 de la Ley Nacional de Vehículos Pesados, que faculta al Regulador para eximir a una categoría de vehículos pesados de clase 1 o 3 de los requisitos de masa o dimensiones, y en virtud de la sección 23 del Anexo 1 de dicha Ley. Exime a los vehículos elegibles de los límites de masa generales para un vehículo único o combinación, para un eje único o grupo de ejes, y aquellos relativos al espaciado de ejes en general, establecidos en el Anexo 1 del Reglamento Nacional de Vehículos Pesados (Masa, Dimensiones y Carga). La exención se aplica únicamente en la medida en que se establezcan límites de masa condicionales en el aviso; prevalecerá el límite más restrictivo cuando se apliquen dos, y nunca podrán superarse los límites de masa del fabricante.

Qué vehículos pueden utilizarlo

La exención cubre las combinaciones de clase 3 que transporten granos directamente desde una granja hasta un receptor de granos, entendiéndose este último como el lugar donde el grano se entrega para su medición, clasificación y almacenamiento antes de su distribución. Las configuraciones permitidas incluyen:

• camiones rígidos, camión rígido con remolque y combinaciones de camiones rígidos
• tractocamiones que remolquen semirremolques, B-doubles, A-doubles y trenes terrestres (road trains)
• B-triples, B-triples (modulares), AB-triples, BA-triples y A-triples
• ABB-quads y BAB-quads

Quedan excluidas las combinaciones con remolque tipo “pig”, aquellas equipadas con una configuración de tracción de tres ejes, aquellas con un grupo de ejes de más de tres ejes y los vehículos con Estándares Basados en el Rendimiento (Performance Based Standards).

Nuevos techos de masa

Para un vehículo o combinación, la masa máxima depende de la configuración:

• un vehículo con eje de dirección conforme que no sea un B-double ni un tren terrestre: 46,2 toneladas
• un vehículo con eje de dirección conforme a la norma Euro VI de la misma clase: 46,7 toneladas
• un vehículo Euro VI con un solo eje de dirección: 46,2 toneladas
• un tractocamión Euro VI de doble dirección que remolque un semirremolque de tres ejes: 50,4 toneladas
• un tractocamión de doble dirección que remolque un semirremolque de tres ejes: 49,8 toneladas
• cualquier otro vehículo elegible: 45,6 toneladas

A nivel de eje, un solo eje direccional tiene un límite de 6,5 toneladas en la mayoría de los casos, aumentando a 7,1 toneladas en ciertas unidades de transporte de trenes terrestres con neumáticos de al menos 375 mm de ancho de sección. Un eje único o grupo de ejes con neumáticos duales está limitado a 9,0 toneladas; un grupo de dirección doble a 10,0 toneladas sin distribución de carga, 11,0 toneladas con ella y 11,5 toneladas para vehículos de dirección doble Euro VI con neumáticos de al menos 275 mm. Los grupos tándem con neumáticos duales están limitados a 17,8 toneladas, mientras que los grupos de tres ejes alcanzan las 22,0 toneladas sin un sistema de suspensión certificado respetuoso con la carretera y 23,6 toneladas con uno.

Acreditación y ventana de cosecha

Los operadores que superen las 17,0 toneladas en un grupo tándem de neumáticos duales, o las 21,0 toneladas en un grupo de tres ejes de neumáticos duales, deben poseer la Acreditación de Cumplimiento Alternativo (ACA) – Masa, o una acreditación de gestión de masa otorgada antes del 1 de agosto de 2026. El tránsito está aprobado únicamente durante el período de cosecha de granos, de octubre a enero.

Rutas y acceso

Los vehículos sin un sistema de suspensión certificado respetuoso con la carretera pueden acceder a todas las carreteras, excepto aquellas restringidas en la Guía, si se trata de un camión rígido de hasta 12,5 m, un camión rígido con remolque de hasta 19 m o un tractor y semirremolque de hasta 19 m. Las combinaciones más grandes deben permanecer en las redes establecidas: las Redes B-Double de 23 m y 26 m (GML), las Redes de Trenes Terrestres de 36,5 m y 53,5 m (GML) y las Rutas de Productos Básicos – Granos (GML), las cuales no están aprobadas para operaciones con límites de masa superiores. Los vehículos equipados con un sistema de suspensión certificado respetuoso con la carretera obtienen acceso a las redes de límite de masa superior, desde la Red de 19 m (HML), pasando por las redes B-Double de 23 m y 26 m (HML) y las redes de Trenes Terrestres de 30 m, 36,5 m y 53,5 m (HML), hasta las Rutas PBS Nivel 3A y 3B. Las condiciones de carretera, tránsito y vehículo impuestas bajo las secciones 160 a 162 de la Ley Nacional de Vehículos Pesados continúan aplicándose.

El aviso está firmado por Jose Arredondo, Gerente de Política de Acceso a la Red del Regulador Nacional de Vehículos Pesados. Para los productores y transportistas, esto fija las reglas de carga útil para la cosecha actualmente en curso y las mantiene durante cinco temporadas, brindando a los operadores la certeza para invertir en combinaciones de mayor productividad, mientras mantiene el acceso vinculado a suspensiones certificadas y a la acreditación.

Fuente: Commonwealth of Australia Gazette, Government Notices, 30 de octubre de 2026 (referencia oficial: C2026G00710).