Seguridad vial: 254 745 euros concedidos a Vias institute para Trendline+

El Moniteur belge del 29 de septiembre de 2026 publica un decreto real del 7 de septiembre de 2026 que concede a Vias institute una subvención máxima de 254 745 euros para cubrir los gastos de su coordinación nacional y europea del proyecto de seguridad vial Trendline+ (2026-2027). El texto, con referencia C − 2026/006855 y firmado por el Rey Philippe, figura en la página 52214 y emana del Servicio Público Federal de Movilidad y Transportes. La subvención se imputa a la asignación básica 33 56 80 320001 «Subvención a Vias institute» de la ley presupuestaria de 2026.

El decreto se basa en la ley del 22 de mayo de 2003 relativa a la organización del presupuesto y la contabilidad del Estado federal (artículos 121 a 124), en la ley del 28 de junio de 2026 que contiene el primer ajuste del presupuesto general de gastos para el año presupuestario 2026, y en el dictamen del Inspector de Finanzas del 18 de agosto de 2026. Se adopta sobre la propuesta del ministro de Movilidad, J.-L. Crucke.

El gobierno justifica la elección del instituto por su antigüedad —40 años de actividad— y por su condición de centro de referencia belga en materia de seguridad vial, ya que el SPF Movilidad y Transportes no dispone de los medios para asumir este papel. Vias institute aseguró la coordinación general del proyecto europeo Baseline (2019-2022) y participó en el proyecto de seguimiento Trendline (2022-2025).

Una financiación respaldada por una convocatoria europea

El proyecto Trendline+ forma parte de la convocatoria «EU-call for proposals CEF-T-2025-TAGENEA-IBA — Technical Assistance to Member States in Road Safety», para la cual la Comisión Europea concede a Bélgica, concretamente al SPF Movilidad y Transportes, un importe máximo a precio alzado de 254 745 euros destinado a las actividades de este proyecto de dos años. La subvención federal se abona a reserva de la obtención de esta subvención europea.

Dos actividades distintas

La subvención del SPF Movilidad y Transportes al instituto Vias está destinada a:

• una primera actividad de 226 287 euros para la recopilación de datos sobre varios indicadores clave de desempeño (ICP) definidos por la Comisión Europea;
• una segunda actividad, menor, de 28 458 euros para la coordinación europea a través de una secretaría técnica.

Vias institute puede subcontratar parcialmente la primera actividad, en lo que respecta a las medidas de comportamiento; para la segunda, la subcontratación a un socio europeo es obligatoria.

Pago en dos tramos y control financiero

El pago de la subvención máxima se efectúa en dos desembolsos:

• 60 % de la subvención total, abonados en los 30 días siguientes a la firma del convenio de subvención, en la cuenta BE02 3630 4373 7340 del instituto, cuyo número de empresa es 0432 570 411;
• el saldo, correspondiente a un máximo del 40 % de la dotación total, tras la finalización del proyecto Trendline+ y tras la aprobación por parte de la Comisión Europea del informe final belga y del saldo debido.

Para este saldo, Vias institute enviará al SPF Movilidad y Transportes, antes de finales de febrero de 2028, una declaración de crédito así como un informe financiero detallado sobre los gastos incurridos, que incluya los justificantes (facturas) y los registros de las horas trabajadas. El pago se efectuará en los 30 días siguientes a la recepción de dicho saldo por parte de la Comisión Europea.

Designación del coordinador y marco administrativo

Vias institute ha sido designado por el SPF Movilidad y Transportes y por las tres autoridades regionales como coordinador nacional del segundo proyecto de seguimiento Trendline+ (2026-2027), tras la discusión del expediente en el grupo de trabajo inter-gabinetes del 25 de noviembre de 2025 con vistas a la preparación de la Conferencia Interministerial. Las misiones derivadas del decreto, las modalidades de financiación y pago, así como las sanciones en caso de incumplimiento, son objeto de un convenio de subvención entre el Estado belga y el instituto. De conformidad con el artículo 3, 3°, de la ley del 12 de enero de 2007 sobre la perspectiva de género (gender mainstreaming), el artículo 2.1 de este convenio se aplica estrictamente. El ministro responsable de Movilidad se encarga de la ejecución del decreto.

Para los lectores, este texto blinda la financiación federal de un dispositivo de medición del comportamiento de los usuarios de la carretera que alimenta los indicadores de rendimiento europeos en materia de seguridad vial. No obstante, el primer pago sigue sujeto a la firma del convenio de subvención, y el saldo a la aprobación del informe final belga por parte de la Comisión Europea.

Fuente: Boletín Oficial Belga (Moniteur belge) del 29 de septiembre de 2026, real decreto del 7 de septiembre de 2026, referencia C − 2026/006855, p. 52214.