El regulador extiende el acceso de cinco años para camiones de alta productividad bajo Estándares Basados en el Desempeño

El Regulador Nacional de Vehículos Pesados (National Heavy Vehicle Regulator) ha sustituido su instrumento de alta productividad No.3 de 2026 por una nueva autorización de cinco años que concede a los camiones con Estándares Basados en el Rendimiento (PBS) acceso a redes específicas en tres estados. El Aviso de Autorización Nacional de Estándares Basados en el Rendimiento de Clase 2 (Alta Productividad) 2026 (No.4) entra en vigor el 23 de octubre de 2026 y expira el 22 de octubre de 2031. Fue registrado en la Gaceta de la Commonwealth de Australia el 22 de octubre de 2026 bajo la referencia oficial C2026G00693.

El aviso de 23 páginas se emite en virtud de la sección 138 de la Ley Nacional de Vehículos Pesados (Heavy Vehicle National Law), que otorga al Regulador la facultad de autorizar el uso de categorías establecidas de vehículos pesados de clase 2, y en virtud de la sección 23 del Anexo 1 de dicha ley, que permite al Regulador modificar o derogar instrumentos. Revoca y sustituye expresamente el Aviso de Autorización Nacional de Estándares Basados en el Rendimiento de Clase 2 (Alta Productividad) 2026 (No.3), y está firmado por Jose Arredondo, Gerente de Política de Acceso a la Red del Regulador Nacional de Vehículos Pesados.

La autorización se aplica únicamente a los vehículos PBS que posean una aprobación de vehículo PBS emitida bajo la ley nacional, y solo en las jurisdicciones participantes nombradas en el instrumento. Se plantea como una autoridad de acceso en lugar de una exención de los límites de masa o dimensiones prescritos: cuando una condición de la red sea más restrictiva que la propia aprobación PBS del vehículo, prevalecerá la condición más estricta; por ejemplo, una red puede admitir vehículos que no superen los 4,6 m a pesar de que en la aprobación figure una altura mayor.

Tres jurisdicciones, tres anexos

El aviso se organiza en un cuerpo de condiciones generales más un anexo para cada uno de los estados de Nueva Gales del Sur, Australia Meridional y Victoria. Cada anexo enumera las redes en las que puede operar un vehículo elegible, junto con la configuración del vehículo, el nivel de masa y el nivel de evaluación de puentes que se aplican a cada ruta.

• Nueva Gales del Sur: redes identificadas por nivel de masa (GML, CML, HML, QML 1 o QML 2) y configuración del vehículo, incluyendo B-doubles quad-tri y quad-quad que no superen los 30 m y A-doubles con un dolly de eje tándem.
• Australia Meridional: redes definidas por vehículo de referencia, con topes de masa total de la combinación y de longitud, y un ID de referencia vinculado a la Hoja de Información del Vehículo de Referencia – Australia Meridional.
• Victoria: redes definidas por vehículo de referencia y divididas entre categorías de carga general, volumétrica y cúbica.

Los nombres de las redes en los tres anexos se publican en el Mapa de la Red Nacional del Regulador Nacional de Vehículos Pesados, y las definiciones se extraen del Aviso de Autorización Nacional de Trenes de Carretera de Clase 2 y de las Directrices y Estándares de Clasificación de Redes del Esquema PBS y las Reglas de Evaluación de Vehículos de la Comisión Nacional de Transporte (National Transport Commission).

Topes de masa y longitud

Los anexos establecen límites graduados de masa y dimensiones que se ajustan según el nivel de PBS y la longitud del vehículo.

• Australia Meridional oscila entre 50,5 t a 20 m para vehículos de referencia PBS Nivel 1 hasta 163,0 t a 60 m para combinaciones de dirección doble PBS Nivel 4B.
• Las redes de Victoria van desde una red de semirremolque cuádruple de 20 m y 50,5 t hasta redes de carga general y volumétricas de 36,5 m y 113,5 t.
• Los vehículos Euro VI con un eje de dirección conforme o configuración de dirección doble pueden exceder la masa listada de Australia Meridional hasta en 0,5 toneladas, y Victoria otorga la misma tolerancia de 0,5 toneladas a los vehículos con eje de dirección conforme a Euro VI.
• La masa total de la combinación está limitada a 74,5 t en cuatro redes PBS Nivel 2A de Australia Meridional, independientemente de dicha tolerancia.
• En Nueva Gales del Sur, las combinaciones de camión y perro (truck-and-dog) y B-double de PBS Nivel 1 Nivel 1 de hasta 20 m pueden circular por la Great Western Highway entre Emu Plains y Marrangaroo con límites de masa de PBS Nivel 2 de hasta 57,5 t donde la aprobación del vehículo lo permita.

Telemática, frenado y condiciones del vehículo

El cumplimiento de los sistemas de transporte inteligentes aprobados es una condición de acceso, variando el sistema requerido según la jurisdicción y el nivel de masa.

• Nueva Gales del Sur: Gestión de Infraestructura Vial (Road Infrastructure Management) para vehículos con límites GML, CML o QML 1 Nivel 1; Programa de Acceso Inteligente (Intelligent Access Program) o Aplicación de Monitoreo Telemático para el Nivel 3 y para límites HML o QML 2.
• Victoria: Gestión de Masa a Bordo (On Board Mass Management) Categoría B o C para vehículos superiores a 68,5 t o semirremolques cuádruples que excedan los 46 t de masa bruta de la combinación, además del Programa de Acceso Inteligente o la Aplicación de Monitoreo Telemático en general.
• Los vehículos de Victoria deben contar con frenos antibloqueo según la Norma de Diseño Australiana 38/01 o posterior en todos los ejes, excepto en los dollies convertidores, suspensión certificada respetuosa con la carretera y —para tractores fabricados después de 2007— control de emisiones según la Norma de Diseño Australiana 80/02 o posterior.
• Los vehículos de Victoria de más de 26 m necesitan permiso del equipo de Carga Sobredimensionada (Over Dimensional Load) del Departamento de Transporte y Planificación antes de cruzar una vía férrea o de tranvía.

Todos los sistemas aprobados deben estar certificados por Transport Certification Australia, y cualquier sistema requerido debe estar operativo mientras el vehículo trabaje bajo el aviso.

Configuraciones prohibidas

Las redes de Nueva Gales del Sur excluyen totalmente varios tipos de vehículos: tractores con ejes de dirección doble, tractores cuyo grupo de ejes motrices tenga más de dos ejes en contacto con el suelo, combinaciones que incluyan dollies de tres ejes, vehículos PBS aprobados bajo la sección 8 del Reglamento Nacional de Vehículos Pesados (General) por incumplimiento del Estándar de Carga Vertical del Pavimento (A1), y cualquier vehículo PBS con una altura superior a 4,6 m.

Para los operadores de transporte de carga, el efecto práctico es un instrumento nacional único con un horizonte de cinco años, que sustituye a un predecesor de menor duración y consolida en un solo lugar los requisitos de red, masa, dimensiones y telemática para tres jurisdicciones. Los operadores que utilicen combinaciones de alta productividad deben cotejar cada ruta tanto con la aprobación de su vehículo PBS como con las condiciones del cronograma, ya que el acceso puede ser restringido —pero no ampliado— por la propia red.

Fuente: Commonwealth of Australia Gazette, 22 de octubre de 2026, Avisos Gubernamentales (referencia oficial: C2026G00693).