Cuotas de ruido en Charleroi: Valonia fija la evaluación y las exenciones

El Gobierno valón ha fijado, mediante un decreto del 22 de octubre de 2026, el procedimiento de evaluación de las cuotas de ruido del aeropuerto de Charleroi, así como las modalidades de exención de su consumo. El texto ha sido publicado en el Moniteur belge del 9 de noviembre de 2026, página 59760, bajo la referencia C − 2026/008122. Está firmado en Namur por el Ministro-Presidente A. DOLIMONT y por la Ministra de Energía, del Plan Aire-Clima, de Vivienda y de Aeropuertos C. NEVEN, a propuesta de esta última.

Un capital de puntos distribuido por usuario del aeropuerto

El decreto implementa el artículo 1erbis del decreto del 23 de junio de 1994 relativo a la creación y explotación de aeropuertos y aeródromos dependientes de la Región valona, modificado por última vez por el decreto del 4 de junio de 2026. Precisa los conceptos operativos del dispositivo: el QC global (cantidad máxima de ruido anual), las QM (cuota de ruido máxima por movimiento, al despegue QM-D y al aterrizaje QM-A) y los puntos (P) consumidos en el marco del QC global.

El número máximo de puntos disponibles para un usuario, el QCmax, se calcula a partir del número medio de aviones que tiene basados en Charleroi durante el año considerado, según una fórmula fijada en el artículo 1er (coeficiente 22, factor 3.500), redondeada a la segunda cifra decimal. El QC global se concede del 1 de enero al 31 de diciembre de cada año y su uso es objeto de un seguimiento mensual:

• a más tardar el 7º día de cada mes, el operador estima el número de aviones basados sobre la base de los planes de vuelo y verifica la estimación del mes anterior;
• los puntos mensuales se conceden por avión basado, según la fórmula P(x) = 22 x 12 referida al QC, trasladándose un saldo positivo o negativo al mes siguiente;
• si los puntos efectivos de un mes son inferiores al saldo negativo trasladado, el usuario del aeropuerto afectado es notificado directamente;
• el Comandante del aeropuerto de Charleroi vela por que ningún usuario consuma más puntos de los que tiene derecho, y el operador remite anualmente un informe al Comité de seguimiento.

Un comité de seguimiento de seis miembros

El Comité de seguimiento mencionado en el artículo 1erbis, § 3, párrafo 8, del decreto asegura el seguimiento anual del consumo y las proyecciones de puntos. Remite anualmente al Gobierno un informe que incluye, para cada usuario, el análisis del consumo anual y una proyección para el año siguiente. Su composición se fija de la siguiente manera:

• un miembro designado por la Société wallonne des Aéroports;
• un miembro designado por el Service public de Wallonie – Mobilité et Infrastructures (S.P.W. – M.I.), quien ejerce la presidencia;
• un miembro designado por la Autorité indépendante chargée du contrôle et du suivi en matière de nuisances sonores aéroportuaires en Région wallonne;
• un miembro designado por la sociedad de gestión del aeropuerto de Charleroi;
• un miembro designado por el Ministro de Aeropuertos;
• un miembro designado por el Ministro de Ordenación del Territorio.

Otro agente del S.P.W. – M.I. se encarga de la secretaría. El comité se reúne una vez al año, de forma presencial o a distancia, mediante convocatoria electrónica, y propone al Gobierno un reglamento interno que este adopta.

Evaluación trienal y régimen de exención

A propuesta del Ministro de Aeropuertos, el Gobierno llevará a cabo una evaluación trienal del QC global y de los QM relativos a los movimientos de aeronaves en Charleroi. Teniendo en cuenta las evoluciones tecnológicas del sector aéreo, decidirá el mantenimiento o la reducción de las cuotas; en caso de reducción, fijará nuevos QC globales o QM y adaptará el QCmax de cada usuario.

El artículo 6 regula las tres situaciones excepcionales que permiten una exención del consumo de puntos:

• un contexto geopolítico que haga imposible la explotación habitual del aeropuerto o impida que los aviones basados respeten los horarios previstos;
• restricciones de control aéreo bajo la gestión de Eurocontrol que perturben el espacio aéreo o los horarios de explotación;
• una catástrofe mayor de origen natural o humano que perturbe significativamente el tráfico en la red gestionada por Eurocontrol.

En estos casos, el Gobierno determinará la exención por un periodo que él mismo defina y podrá otorgarle un efecto retroactivo.

Alcance

El dispositivo se acompaña, en el mismo número del Moniteur belge, de una segunda orden wallona del 22 de octubre de 2026 (C − 2026/008149) que modifica el régimen de sanciones administrativas contra el ruido de las aeronaves: el mínimo de las multas pasa, concretamente, de 200 a 800 euros, con un tope de 10.000 euros y una escala incrementada según la magnitud del exceso en decibelios. Para las compañías basadas en Charleroi, el desafío es doble: gestionar mensualmente un capital de puntos calculado sobre su flota basada y documentar cualquier evento excepcional para aspirar a una exención validada por el Gobierno. Para los residentes y la sociedad de gestión del aeropuerto, el texto establece una cita trienal de revisión a la baja de las cuotas y un informe anual público al Gobierno.

• Fuente oficial: Moniteur belge, 196º año, n° 255, lunes 9 de noviembre de 2026, p. 59760, orden del Gobierno wallón del 22 de octubre de 2026, C − 2026/008122.