MOP modifica concesión Ruta 5 Collipulli-Temuco para instalar peaje electrónico Free Flow

El Ministerio de Obras Públicas (MOP) modificó por razones de interés público las características de las obras y servicios de la “Concesión Internacional Ruta 5 Tramo Collipulli – Temuco” y aprobó el Convenio Ad-Referéndum N° 10, suscrito con Ruta de la Araucanía Sociedad Concesionaria S.A. La decisión consta en el decreto supremo MOP N° 180, de 13 de julio de 2026, publicado en el Diario Oficial Núm. 44.562 del miércoles 30 de septiembre de 2026, Sección II, bajo la referencia oficial CVE 2872832.

El decreto se dicta al amparo del artículo 19 de la Ley de Concesiones de Obras Públicas (DFL MOP N° 164, de 1991, refundido en el decreto supremo MOP N° 900, de 1996) y del artículo 69 de su Reglamento, y lleva la firma del Ministro de Obras Públicas, Louis de Grange Concha, y del Ministro de Hacienda, bajo la fórmula “por orden del Presidente de la República”.

La concesión comprende los kilómetros 574,177 a 718,335 de la Ruta 5 Sur, incluido el By Pass a la ciudad de Temuco, y fue adjudicada por el decreto supremo MOP N° 443, de 20 de abril de 1998. El MOP justifica la modificación en el “aumento sostenido del flujo vehicular” en la Ruta 5 Sur, especialmente en fines de semana, feriados largos y períodos estivales, que ha generado “congestión significativa y tiempos de espera elevados” en las plazas Troncal PUA y Troncal Quepe. El proyecto fue aprobado por el Ministerio de Hacienda mediante Oficio Ord. N° 2771, de 16 de diciembre de 2025.

Cobro electrónico sin detención del vehículo

El proyecto “Implementación Sistema Free Flow para Collipulli – Temuco” contempla pórticos de cobro electrónico en las plazas Troncal Quepe y Troncal PUA, con tres pistas por sentido de tránsito, de las cuales dos quedarán habilitadas y una tercera se construirá para una eventual ampliación. Además, se habilitarán dos vías laterales de cobro manual por sentido, adyacentes a las pistas de flujo libre, para vehículos que no cuenten con dispositivo TAG.

Para usar los puntos Free Flow, el usuario deberá contar con un contrato de arrendamiento de TAG vigente suscrito con alguna sociedad concesionaria del Sistema Interoperable, o adquirir un sistema complementario en el caso de usuarios poco frecuentes. La sociedad concesionaria podrá cumplir estos requerimientos a través de un tercero autorizado por el MOP, denominado Operador.

Vías mixtas Stop & Go en las plazas laterales

En los peajes laterales se transformará al menos una caseta manual existente a modalidad mixta, con vías tipo Stop & Go de acceso universal, utilizables tanto con TAG como con pago en efectivo:

• Victoria Norte: 1 vía manual y 1 mixta.
• Victoria Sur: 1 manual y 1 mixta.
• Lautaro Centro: 1 manual y 1 mixta.
• Lautaro Sur: 2 manuales y 1 mixta.
• Temuco Norte: 4 mixtas.
• Cunco: 1 manual y 1 mixta.
• Temuco Sur: 3 manuales y 1 vía dedicada Stop & Go.
• Pitrufquén: 1 manual y 1 mixta.

En total, las 21 vías manuales actuales pasan a 7 manuales, 13 mixtas y 1 dedicada.

Plazos, multas y compensaciones

• Fase 1 (demolición de casetas y obras civiles): 6 meses desde la aprobación del PID por el Inspector Fiscal.
• Fase 2 (montaje e integración del cobro electrónico): 2 meses.
• Fase 3 (limpieza y despeje final): 1 mes.
• Adquisición del equipamiento tecnológico: 100 días.
• Multas de 5 UTM por día de atraso en informes y garantías; 20 UTM por día en las Fases 1 y 3; 50 UTM por incumplir el Plan Comunicacional; 100 UTM por fallas en el resguardo de la privacidad de los usuarios.
• Garantías: boletas por UF 12.681,87 (obras civiles) y UF 4.660,48 (equipamiento); seguros de responsabilidad civil por UF 25.000 y por catástrofe por UF 346.847,05.
• Compensación: un mayor plazo de concesión, sin solución de continuidad, hasta el último día del mes en que venza el último de dos plazos: 12 meses desde el término fijado en el Convenio Ad-Referéndum N° 9 (decreto supremo MOP N° 142, de 2023) y 14 meses desde la publicación del decreto.
• Monto máximo por cambios de servicios y modificación de canales: UF 190.470,41, neto de IVA.

Sin expropiaciones ni evaluación ambiental

El decreto deja constancia de que el proyecto no requiere expropiaciones y que la ejecución de las obras y la implementación de los equipos no debe someterse al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. El Convenio Ad-Referéndum N° 10, de 5 de junio de 2026, fue firmado por el Director General de Concesiones de Obras Públicas (S), Juan Eduardo Chackiel Torres, y por Pablo Anguita Mackay y Andrés Contreras Herrera en representación de la concesionaria, y tiene plena vigencia desde la publicación del decreto supremo.

La modificación afecta a la principal ruta del sur de Chile y a los usuarios que circulan entre Collipulli y Temuco, que verán reemplazado el cobro manual por pórticos de flujo libre y vías mixtas. El cambio también extiende el plazo de la concesión y fija nuevas garantías y multas para la sociedad concesionaria, con plazos que empiezan a correr desde la publicación del decreto en el Diario Oficial.

Fuente: Diario Oficial de la República de Chile, Núm. 44.562, 30 de septiembre de 2026, Sección II, pág. 1 (referencia oficial: CVE 2872832).