L'ASEA émet une norme d'urgence pour le transport de gaz liquéfié

L’Agence Nationale de Sécurité Industrielle et de Protection de l’Environnement du Secteur des Hydrocarbures (ASEA) a promulgué la Norme Officielle Mexicaine d’Urgence NOM-EM-008-ASEA-2026, Transport de Gaz de Pétrole Liquéfié par camion-citerne et semi-remorque. L’instrument a été publié dans le Journal Officiel de la Fédération du vendredi 2 octobre 2026, numéro 269/2026, au sein de la section du Secrétariat à l’Environnement et aux Ressources Naturelles, et entre en vigueur le 6 octobre 2026 pour une durée de six mois.

Antécédents et portée de la réglementation

La norme remplace en pratique la NOM-EM-006-ASEA-2025, publiée le 3 octobre 2025 et prorogée pour six mois par avis du 1er avril 2026. L’ASEA a argumenté que le projet définitif —PROY-NOM-029-ASEA-2026, approuvé le 8 avril 2026 par le Comité Consultatif National de Normalisation de la Sécurité Industrielle et Opérationnelle et de la Protection de l’Environnement du Secteur des Hydrocarbures (CONASEA)— doit encore finaliser les réponses aux commentaires de la consultation publique, c’est pourquoi un cadre réglementaire transitoire est nécessaire pour éviter que le transport de gaz de pétrole liquéfié (GPL) ne fonctionne sans contrôles de risques.

Le document, signé le 9 septembre 2026 par la directrice exécutive Andrea González Hernández, s’applique sur tout le territoire national et est d’observation générale et obligatoire pour ceux qui transportent du GPL depuis le point de transbordement de charge dans une installation réglementée jusqu’au point de déchargement dans une autre, tant en camion-citerne qu’en tracteur-semi-remorque.

Obligations pour les transporteurs

• Obtenir un avis de début d’opération pour chaque unité neuve ou d’occasion, avant le premier chargement de GPL, délivré par une unité d’inspection accréditée et approuvée par l’ASEA ; sa validité est d’un an.
• Obtenir annuellement un avis d’opération et de maintenance, à partir de la première année d’opération.
• Constituer et conserver un dossier d’intégrité par unité, disponible pour l’Agence.
• Porter à bord le permis fédéral de type « E », l’autorisation de début d’opérations, la carte de circulation, la liste de vérification visuelle quotidienne, la fiche d’urgence pour le GPL, une police d’assurance en vigueur et une copie de l’avis applicable.
• Installer un limiteur de vitesse restreignant la marche à un maximum de 80 km/h, avec un document attestant son installation.
• Équiper chaque unité d’un extincteur d’au moins 9 kg de poudre chimique sèche de type ABC, d’un ruban antistatique, de signaux réfléchissants, d’une lampe de poche, de deux cales et d’un manomètre pour pneus.

Essais, intégrité mécanique et formation

Le programme d’inspections et d’essais exige une inspection visuelle externe et un essai d’étanchéité annuels, un essai hydrostatique tous les 10 ans à compter de la date de fabrication et une évaluation des épaisseurs par mesure ultrasonique aux 10 ans, puis tous les 5 ans. Les unités dotées d’un réservoir non démontable usagé doivent justifier d’accessoires tels que des soupapes de remplissage maximal, de flux excessif, de non-retour et de décharge de pression, un manomètre, un thermomètre, un pare-étincelles et un brise-lames.

En matière de personnel, les conducteurs de semi-remorques doivent posséder le certificat de compétence professionnelle en vigueur de la Norme de Compétence EC1731, délivré par le Conseil National de Normalisation et de Certification des Compétences Professionnelles (CONOCER), ainsi que des attestations DC3 délivrées par des agents de formation externes enregistrés auprès du Secrétariat du Travail et de la Prévoyance Sociale. Ceux qui ne réunissent pas ces documents ne pourront pas exploiter d’unités de transport de GPL.

Délais de conformité et de vérification

Les dispositions transitoires fixent un délai de 90 jours calendaires pour que les entités régulées déjà opérationnelles et dépourvues d’un avis d’exploitation et de maintenance en vigueur l’obtiennent. Les unités dont le réservoir a 50 ans ou plus bénéficieront de la pleine validité de la norme pour effectuer l’essai hydrostatique ; pour celles de moins de 50 ans, cet essai ne sera pas exigible durant cette période. Les unités d’inspection accréditées pour la NOM-007-SESH-2010 pourront évaluer la conformité à la nouvelle norme.

La vérification de la conformité incombe à l’ASEA, en coordination avec les autorités fédérales, étatiques et municipales du trafic, de la mobilité, de la protection civile et de l’ordre public. Le non-respect sera sanctionné conformément à la Loi sur l’Infrastructure de la Qualité.

La norme intervient sur un maillon critique de la chaîne de distribution du gaz GPL : le transport routier. En conditionnant l’exploitation à des avis en vigueur, des essais d’intégrité et une formation certifiée, l’ASEA cherche à réduire les fuites, les incendies et les explosions associés aux défaillances mécaniques et aux pratiques de conduite inadéquates, avec des effets directs sur les transporteurs, les distributeurs et les utilisateurs finaux au cours des six prochains mois.

Source : Journal Officiel de la Fédération, No. 269/2026, 2 octobre 2026, Secrétariat à l’Environnement et aux Ressources Naturelles, pág. 26 (référence officielle : NOM-EM-008-ASEA-2026).