La Corée prolonge l'échéance de la zone d'investissement de Gwangju-Songjeong jusqu'à la fin de 2027

Le Ministère des Terres, des Infrastructures et des Transports a modifié la désignation de la 광주송정역 KTX지역경제거점형 투자선도지구 (zone de promotion des investissements de type pôle économique régional KTX de la gare de Gwangju-Songjeong), réduisant sa superficie de un peu plus de 600 mètres carrés et repoussant la date d’achèvement d’un an. Le changement a été publié le 29 octobre 2026 dans le 관보 (Journal officiel de la République de Corée), No 21350, sous la référence 국토교통부고시 제2026-573호, signé par le ministre des Terres, des Infrastructures et des Transports. Le même avis publie la carte topographique de la zone révisée.

L’amendement s’appuie sur l’article 45 de la 지역개발 및 지원에 관한 법률 (Loi sur le développement et le soutien régionaux) et l’article 53 de son décret d’application, la carte étant publiée en vertu de l’article 8 de la 토지이용규제 기본법 (Loi-cadre sur la réglementation de l’utilisation des terres) et de l’article 7 de son décret d’application. La zone avait été initialement approuvée le 19 mars 2021, date d’entrée en vigueur de l’avis de désignation.

L’objectif énoncé reste inchangé : introduire des fonctions résidentielles, commerciales, industrielles, culturelles et de bureaux autour de la gare KTX, renouveler le vieux centre-ville environnant grâce à une régénération urbaine liée, et construire une base de recherche et de soutien pour l’industrie automobile, secteur stratégique de la région, afin d’attirer des capitaux privés et de créer des emplois.

Une zone plus petite avec un calendrier prolongé

• Nom : 광주송정역 KTX지역경제거점형 투자선도지구 (inchangé).
• Emplacement : anciennement Songjeong-dong, Jangrok-dong et Songchon-dong, district de Gwangsan, 광주광역시 ; désormais les mêmes quartiers dans le district de Gwangsan, 전남광주통합특별시.
• Superficie : 558 158 m² auparavant, 557 543,1 m² après, soit une réduction de 614,9 m².
• Période de mise en œuvre : du 19 mars 2021 au 31 décembre 2026 auparavant ; du 19 mars 2021 au 31 décembre 2027 après.

La réduction provient entièrement du parking de transfert appartenant à la 한국철도공사 (Korail), qui passe de 11 963 m² à 11 348,1 m² après l’exclusion de la zone occupée par la passerelle piétonne Sky-walk. La zone de promotion des investissements proprement dite reste inchangée à 546 195 m², soit 97,9 % du total.

Utilisation des terres, acquisition foncière et constructeur

Le promoteur reste la 한국토지주택공사 (Korea Land and Housing Corporation, LH), qui réalise le projet par expropriation ou utilisation. L’avis enregistre un changement de responsable : le représentant de la corporation passe de 이한준 à 이성훈.

• Terrains résidentiels : 193 070 ㎡ (34,6 %), dont 155 957 ㎡ pour des appartements et 23 602 ㎡ pour des maisons individuelles.
• Terrains commerciaux : 73 810 ㎡ (13,2 %), incluant le bloc OLD&NEW SQUARE sur 13 340 ㎡.
• Terrains d’affaires : 19 681 ㎡ (3,5 %).
• Terrains industriels : 30 665 ㎡ (5,5 %), destinés aux installations de recherche et de soutien.
• Équipements publics : 248 650 ㎡ (44,6 %), dont 149 804 ㎡ de routes et 30 466 ㎡ de parcs.
• Terrains à exproprier ou à utiliser : 1 323 parcelles, contre 1 287 précédemment, soit une augmentation de 36.

594,3 milliards de wons et 12 432 emplois

Le coût total du projet est estimé à 5 943 억원 — 594,3 milliards de wons — entièrement financé par la LH, avec une prévision de 12 432 emplois : 1 755 pendant la construction et 10 677 en phase d’exploitation. L’avis énumère également les liaisons de transport qui soutiennent le site :

• Lignes Honam et Gyeongjeon desservant la gare KTX광주송정역 ; la 광주지하철 1호선 (Ligne 1 du métro de Gwangju) s’arrête aux stations Gwangju-Songjeong et Dosan.
• Autoroute Gwangju–Muan, échangeur UnsU à environ 2,5 km ; autoroute Honam, échangeur Gwangsan à environ 9,5 km.
• Routes nationales 22 et 13, toutes deux à environ 1,5 km au nord.
• Une passerelle piétonne surélevée, le Sky-walk, reliant la gare au bloc OLD&NEW SQUARE.
• Approvisionnement en eau via la station de traitement de Deongnam (440 000 ㎥ par jour) via le réservoir de Songjeong (20 000 ㎥ par jour) ; eaux usées acheminées via l’intercepteur de la rivière Hwangryong vers la station de traitement Gwangju No. 2.

Quatorze jours pour consulter le dossier

Les documents connexes sont ouverts au public pendant 14 jours à compter de la date de publication auprès de la division des transports métropolitains de la 전남광주통합특별시 (062-613-5841) et de la division de l’urbanisme du district de Gwangsan (062-960-8523). La carte topographique peut être consultée sur 토지이음 (www.eum.go.kr).

Cette révision est importante car la prolongation d’un an lève la pression immédiate de l’échéance de 2026 pour un site censé ancrer la croissance liée au rail de la région sud-ouest, et parce que les 36 parcelles supplémentaires intègrent davantage de propriétaires fonciers dans un processus d’expropriation dont les conditions sont désormais fixées dans le registre officiel. L’échéance de 2027 devient le point de référence par rapport auquel les résidents, les investisseurs et le bureau du district mesureront la livraison des logements, des espaces d’affaires et des 12 432 emplois promis.

Source : 관보 (Journal Officiel de la République de Corée), No. 21350, 29 octobre 2026, avis (고시), p. 129 (référence officielle : 국토교통부고시 제2026-573호).