Corea extiende el plazo de la Zona de Inversión de Gwangju-Songjeong hasta finales de 2027

El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte ha modificado la designación de la 광주송정역 KTX지역경제거점형 투자선도지구 (Zona de Promoción de Inversiones del Centro Económico Regional de la Estación KTX de Gwangju-Songjeong), reduciendo su límite en poco más de 600 metros cuadrados y retrasando la fecha de finalización un año. El cambio fue publicado el 29 de octubre de 2026 en el 관보 (Boletín Oficial de la República de Corea), No. 21350, como 국토교통부고시 제2026-573호, firmado por el Ministro de Tierra, Infraestructura y Transporte. El mismo aviso publica el mapa topográfico de la zona revisada.

La enmienda se basa en el Artículo 45 de la 지역개발 및 지원에 관한 법률 (Ley de Desarrollo y Apoyo Regional) y el Artículo 53 de su decreto de aplicación, mientras que el mapa fue emitido conforme al Artículo 8 de la 토지이용규제 기본법 (Ley Marco sobre la Regulación del Uso del Suelo) y el Artículo 7 de su decreto de aplicación. La zona fue aprobada originalmente el 19 de marzo de 2021, fecha en que entró en vigor el aviso de designación.

El propósito declarado permanece sin cambios: introducir funciones residenciales, comerciales, industriales, culturales y de oficinas alrededor de la estación KTX, renovar el antiguo centro urbano circundante mediante una regeneración urbana vinculada y construir una base de investigación y apoyo para la industria automotriz, sector estratégico de la región, con el fin de atraer capital privado y crear empleos.

Una zona más pequeña con un calendario más largo

• Nombre: 광주송정역 KTX지역경제거점형 투자선도지구 (sin cambios).
• Ubicación: anteriormente Songjeong-dong, Jangrok-dong y Songchon-dong, Gwangsan-gu, 광주광역시; ahora los mismos barrios en Gwangsan-gu, 전남광주통합특별시.
• Área: 558,158㎡ antes, 557,543.1㎡ después, una reducción de 614.9㎡.
• Periodo de implementación: del 19 de marzo de 2021 al 31 de diciembre de 2026 antes; del 19 de marzo de 2021 al 31 de diciembre de 2027 después.

La reducción proviene enteramente del estacionamiento de transferencia propiedad de 한국철도공사 (Korail), que pasa de 11,963㎡ a 11,348.1㎡ tras excluir el área ocupada por el puente peatonal Sky-walk. La zona de promoción de inversiones propiamente dicha permanece intacta en 546,195㎡, o el 97.9 por ciento del total.

Uso del suelo, adquisición de tierras y el constructor

El desarrollador sigue siendo 한국토지주택공사 (Corporación de Tierras y Viviendas de Corea, LH), que lleva a cabo el proyecto mediante expropiación o uso. El aviso registra un cambio de funcionario: el representante de la corporación pasa de 이한준 a 이성훈.

• Terreno residencial: 193.070㎡ (34,6 por ciento), incluyendo 155.957㎡ de terreno para apartamentos y 23.602㎡ de terreno para casas unifamiliares.
• Terreno comercial: 73.810㎡ (13,2 por ciento), incluyendo la manzana OLD&NEW SQUARE con 13.340㎡.
• Terreno de negocios: 19.681㎡ (3,5 por ciento).
• Terreno industrial: 30.665㎡ (5,5 por ciento), para instalaciones de investigación y apoyo.
• Instalaciones públicas: 248.650㎡ (44,6 por ciento), de los cuales 149.804㎡ son carreteras y 30.466㎡ parques.
• Terrenos a expropiar o utilizar: 1.323 parcelas, frente a las 1.287 anteriores, un incremento de 36.

594.300 millones de wones y 12.432 empleos

El coste total del proyecto se estima en 5.943억원 — 594.300 millones de wones — financiado íntegramente por LH, con una previsión de empleo de 12.432 personas: 1.755 durante la construcción y 10.677 en la fase de operación. El aviso también enumera las conexiones de transporte que sustentan el sitio:

• Líneas Honam y Gyeongjeon que dan servicio a KTX광주송정역; la 광주지하철 1호선 (Línea 1 del Metro de Gwangju) tiene paradas en las estaciones de Gwangju-Songjeong y Dosan.
• Autopista Gwangju–Muan, enlace UnsU a unos 2,5 km; autopista Honam, enlace Gwangsan a unos 9,5 km.
• Carreteras nacionales 22 y 13, ambas aproximadamente a 1,5 km al norte.
• Un puente peatonal elevado, el Sky-walk, que conecta la estación con la manzana OLD&NEW SQUARE.
• Agua de la planta de tratamiento de Deongnam (440.000㎥ al día) a través del embalse de Songjeong (20.000㎥ al día); aguas residuales canalizadas a través del interceptor del río Hwangryong hacia la planta de tratamiento Gwangju No. 2.

Catorce días para inspeccionar el expediente

Los documentos relacionados están abiertos al público durante 14 días a partir de la fecha de publicación en la división de transporte metropolitano de 전남광주통합특별시 (062-613-5841) y en la división de planificación urbana del distrito de Gwangsan (062-960-8523). El mapa topográfico puede consultarse en 토지이음 (www.eum.go.kr).

La revisión es importante porque la prórroga de un año elimina la presión inmediata de la fecha límite de 2026 para un sitio destinado a anclar el crecimiento vinculado al ferrocarril de la región suroeste, y porque las 36 parcelas adicionales incorporan a más propietarios a un proceso de expropiación cuyos términos quedan ahora fijados en el registro oficial. El límite de 2027 se convierte en el punto de referencia con el que los residentes, inversores y la oficina del distrito medirán la entrega de viviendas, espacios de negocios y los 12.432 empleos prometidos.

Fuente: 관보 (Boletín Oficial de la República de Corea), No. 21350, 29 de octubre de 2026, avisos (고시), p. 129 (referencia oficial: 국토교통부고시 제2026-573호).