Corea aprueba la duodécima revisión del plan ferroviario Great Train Express

El Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte aprobó el 2 de octubre de 2026 la duodécima revisión del plan de implementación para el proyecto de inversión privada de la Línea A del Expreso Ferroviario Metropolitano (GTX-A), publicado en la Gaceta Oficial (관보) No. 21333 bajo el aviso ministerial No. 2026-526. La revisión redefine los terrenos que serán adquiridos y utilizados, y reajusta las fases de construcción de la línea de 46,042 kilómetros, manteniendo seis estaciones y un costo total de inversión privada de 1,7021 billones de wones. Afecta a los residentes de Paju, Goyang y Seúl, y deja que la compensación de los terrenos restantes continúe hasta el 31 de diciembre de 2027.

La aprobación se basa en el Artículo 15(1) de la Ley sobre Asociaciones Público-Privadas en Infraestructura y el Artículo 16 de su decreto de ejecución, junto con el Artículo 9 de la Ley sobre Construcción de Ferrocarriles y Mantenimiento de Instalaciones Ferroviarias. El aviso también cita el Artículo 15(2) de la ley de asociaciones público-privadas, los Artículos 30 y 32 de la Ley de Planificación y Utilización del Territorio Nacional, el Artículo 12 de la ley de construcción ferroviaria y el Artículo 8 de la Ley Marco sobre la Regulación del Uso del Suelo. La gaceta enumera los avisos de enmienda anteriores, desde el No. 2018-932 del 31 de diciembre de 2018 hasta el No. 2025-869 del 30 de diciembre de 2025.

Menor huella, apertura escalonada

El área del proyecto se reduce ligeramente en general, con un cambio desde la adquisición total hacia los derechos de superficie seccionales.

• Adquisición: 281,278.9 ㎡ → 280,615.3 ㎡ (disminuye 663.6 ㎡)
• Derechos de superficie seccionales: 648,256.7 ㎡ → 648,530.7 ㎡ (aumenta 274.0 ㎡)
• Uso temporal: 162,771.5 ㎡ (sin cambios)
• Total: 1,092,307.1 ㎡ → 1,091,917.5 ㎡ (disminuye 389.6 ㎡)

La vía, las instalaciones de energía eléctrica, la señalización y las comunicaciones han sido revisadas para una apertura escalonada, mientras que las obras arquitectónicas cambian para instalar dispositivos de medición de la calidad del aire interior en las estaciones.

Seis estaciones desde Paju hasta la Estación de Seúl

La línea mantiene 46 km 042 de ruta, seis estaciones, 28 pozos de ventilación, un túnel principal de 42 km 635 y un depósito de 217,816.0 ㎡ en Yeondasan-dong, Paju. El promotor es SG Rail Co., Ltd. (에스지레일주식회사), con sede en Goyang; la compensación es gestionada por el ministerio y la Junta de Bienes Raíces de Corea, y la Ferrocarril Nacional de Corea es el gestor del proyecto.

• Unjeong Jungang (Paju, Dongpae-dong): 7 plantas subterráneas, 11,092.36 ㎡
• KINTEX (Goyang, Daehwa-dong): 7 plantas subterráneas, 11,570.81 ㎡
• Daegok (Goyang, Daejang-dong): estación de superficie reducida de 21,913.80 ㎡ a 21,001.00 ㎡ de terreno y de 10,755.30 ㎡ a 10,373.03 ㎡ de área de piso; estación subterránea 9,524.09 ㎡
• Changneung (Goyang, Yongdu-dong): 9 plantas subterráneas, 18,873.52 ㎡
• Yeonsinnae (Seúl, Galhyeon-dong): 8 plantas subterráneas, 11,762.26 ㎡
• Estación de Seúl (Seúl, Bongnae-dong 2-ga): 3 plantas subterráneas, 12,455.62 ㎡

Cronograma y compensación

• Línea principal: 66 meses a partir del inicio de la construcción el 27 de diciembre de 2024, seguido de 30 años de operación
• Estación de Changneung: 72 meses a partir del 28 de diciembre de 2024
• Obras complementarias para la apertura de la Estación de Samsung: hasta que dicha estación abra
• Compensación de terrenos restantes: hasta el 31 de diciembre de 2027

Instalaciones públicas transferidas

El aviso enumera las obras públicas que serán transferidas o cedidas, incluyendo los canales de riego, caminos agrícolas y la estación de bombeo de Daegok a la Korea Rural Community Corporation, posiciones militares al Ministerio de Defensa Nacional, torniquetes en Daegok a la Korea Railroad Corporation, y puertas y salas de personal en la Estación de Seúl y Yeonsinnae a Seoul Metro.

La revisión es relevante para los usuarios que se desplazan en Paju, Goyang y Seúl porque establece una apertura escalonada en lugar de un lanzamiento único, y para los propietarios de tierras porque el calendario de adquisición se extiende ahora hasta finales de 2027. El objetivo declarado sigue siendo conectar los centros principales de las tres ciudades en menos de 30 minutos.

Fuente: 관보 (Boletín Oficial de la República de Corea), No. 21333, 2 de octubre de 2026, sección de Avisos, p. 170 (referencia oficial: 국토교통부고시 제2026-526호).