Interés público para ampliar el muelle de carga de Baños de Ebro

La Diputación Foral de Álava ha aprobado inicialmente la declaración de interés público del proyecto de ampliación del muelle de carga de Baños de Ebro, en la parcela 113 del polígono 5, clasificada como suelo no urbanizable. La decisión se formaliza en la Orden Foral 451/2026, de 25 de septiembre, publicada en el Boletín Oficial del Territorio Histórico de Álava (BOTHA) número 114, de 5 de octubre de 2026 (referencia 2026-02782). El acuerdo abre un periodo de exposición pública de veinte días para presentar alegaciones.

Un trámite impulsado por el Ayuntamiento

El expediente parte de una solicitud del Ayuntamiento de Baños de Ebro, que promueve la ampliación del muelle hacia el oeste por ser “la solución más viable”. Como la parcela 113 está clasificada como suelo no urbanizable, el consistorio remitió el expediente y pidió la tramitación de la declaración de interés público en cumplimiento del artículo 28.5.a) de la Ley vasca 2/2006, de 30 de junio, de Suelo y Urbanismo.

La orden la firma la diputada de Equilibrio Territorial y Ordenación del Territorio, Laura Pérez Borinaga, en Vitoria-Gasteiz el 25 de septiembre de 2026. El departamento es competente según el Decreto Foral 152/2023, de 30 de junio, que determina los departamentos forales para la legislatura 2023-2027.

El texto recuerda que la aprobación inicial es un acto de trámite, “simple impulsor del procedimiento”, que no prejuzga la decisión reservada a la aprobación definitiva. Contra la orden, de carácter de acto de trámite no cualificado, no cabe recurso.

Un equipamiento clave en plena vendimia

El muelle consiste en dos plataformas, superior e inferior, separadas por un muro de contención de hormigón armado, y dos rampas para el acceso y la salida; frente a él, al otro lado de la carretera, se encuentra la báscula municipal. Se utiliza especialmente durante la vendimia, para descargar la uva de los tractores y cargarla en los camiones que la transportarán hasta las bodegas de destino.

• Capacidad actual: dos camiones al mismo tiempo.
• Efecto: los demás camiones deben esperar en la travesía, lo que supone un riesgo para la circulación viaria.
• Ampliación: hacia el oeste, sobre una parte hasta ahora libre de la parcela 113, y se extenderá también sobre la 112 del mismo polígono.
• Obras: demolición parcial del muelle por uno de sus laterales, nuevos muros de contención anclados a los existentes, movimientos de tierras y pavimentación posterior de las plataformas superior e inferior.

El municipio dedica prácticamente la totalidad de su población productiva al sector vitivinícola, y los viticultores han ido transformando progresivamente su producción de la elaboración propia a la venta de uva a bodegas para su vinificación.

Suelo urbano y no urbanizable, y permisos pendientes

El informe del arquitecto asesor del ayuntamiento, de 3 de agosto de 2026, analiza el planeamiento aplicable: las Normas Subsidiarias (NNSS), en vigor desde el 7 de julio de 2004, y el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), aprobado definitivamente con condiciones por la Orden Foral 204, de 16 de abril de 2026.

• Parcela 112: suelo urbano; las NNSS la califican como zona agropecuaria consolidada y el PGOU como subzona b.12, de industria aislada.
• Parcela 113: suelo no urbanizable; las NNSS, como zona de protección de aguas superficiales, y el PGOU, como zona rural monte ralo.

El arquitecto concluye que, con carácter previo al proyecto de ejecución, deben redactarse los proyectos de reparcelación y de urbanización. Además, el proyecto precisará autorización del Servicio Foral de Carreteras, al estar en la zona de afección de la carretera A-4205, y de la Confederación Hidrográfica del Ebro, por encontrarse en la zona de afección del río Ebro.

Alegaciones y siguientes pasos

Las alegaciones podrán presentarse durante veinte días a partir de la publicación de la orden en el BOTHA, a través del Registro Electrónico Común de la Diputación Foral de Álava. El expediente está a disposición de las personas interesadas en las oficinas del Servicio de Ordenación del Territorio y Urbanismo y en la página web foral de declaraciones de interés público.

La ampliación afecta de lleno a la campaña de la vendimia en un municipio vitivinícola: más capacidad de carga significa menos esperas de camiones en la travesía y menos riesgo para el tráfico local, aunque el proyecto aún debe superar la exposición pública, las autorizaciones sectoriales y la aprobación definitiva.

Fuente: Boletín Oficial del Territorio Histórico de Álava (BOTHA), núm. 114, 5 de octubre de 2026, sección I, págs. 1-3 (referencia oficial: 2026-02782).