Le régulateur des véhicules lourds renforce les restrictions sur le pont et l'itinéraire de Gundagai

Le National Heavy Vehicle Regulator a fermé le pont de la Hume Highway en direction du nord à Gundagai aux combinaisons hors gabarit et surcharge dépassant 3,6 m de largeur ou 95 t de poids, avec effet immédiat dès la publication. Cette mesure est définie dans le Heavy Vehicle Stated Maps – Network Suspension and Amendment Notice 2026 (No.19), établi en vertu de la Heavy Vehicle National Law et publié dans la Gazette du Commonwealth d’Australie le 5 novembre 2026. Le même instrument ajoute une condition de permis à un passage à niveau du Victoria où un accident mortel s’est produit l’année dernière et reformule l’accès des véhicules lourds en Nouvelle-Galles du Sud et dans le Queensland.

L’avis modifie les réseaux déclarés pour les véhicules à l’initiative du Régulateur. Il a été établi en vertu de l’article 175, qui permet la suspension ou la modification immédiate des itinéraires afin de prévenir ou de minimiser les dommages graves à la sécurité publique ou les dommages importants aux infrastructures routières, et en vertu de l’article 173, qui permet l’annulation ou la modification à l’initiative du Régulateur. L’article 5 stipule que l’avis s’applique dans toutes les juridictions participantes.

L’entrée en vigueur suit deux voies : les suspensions et modifications relevant de l’article 4(1)(a) prennent effet immédiatement dès la publication, tandis que les annulations ou modifications relevant de l’article 4(1)(b) commencent 28 jours après la publication. L’avis est daté du 5 novembre 2026 et signé par Jose Arredondo, Responsable de la politique d’accès au réseau au National Heavy Vehicle Regulator.

Pont de Gundagai restreint et rue de Molong fermée

Deux changements sont enregistrés pour Transport for New South Wales. La circulation vers le nord sur la Hume Highway à Gundagai est suspendue pour les combinaisons dépassant 3,6 m de largeur et/ou 95 t de masse totale combinée ; les véhicules concernés sont interdits d’accès au pont nord et doivent emprunter le pont sud en sens inverse (contraflow). Les raisons invoquées sont des préoccupations structurelles identifiées lors de la dernière inspection du pont et des travaux signalés en cours, la condition ayant été modifiée pour refléter l’état actuel de la route.

Une seconde entrée ajoute une restriction à Wellington Street, Molong, entre Edward Street et la Mitchell Highway, avec aucun accès pour les B-double sur les itinéraires B-double GML 23 m et les itinéraires B-double GML 25/26 m. Le Régulateur précise que la modification de la carte reflète la signalisation actuellement en place sur le site.

Le Victoria ajoute une règle de permis au passage à niveau de Corio

Pour le Victoria, le Department of Transport and Planning voit s’ajouter une condition au passage à niveau de St Georges Road, Corio, s’appliquant aux réseaux suivants :

• Véhicules de fret général PBS Niveau 3A et véhicules de référence volumétriques de 73,0 t à 113,5 t
• Réseaux de porte-engins de 59,5 t du Victoria (2,4–3,5 m et plus de 3,5 m de poids total combiné)
• Réseau de porte-engins de plus de 3,5 m de 77 t du Victoria

Les combinaisons de plus de 26 m doivent obtenir l’autorisation de traverser tous les passages à niveau, demandée en ligne via ODL Permits auprès de l’équipe Heavy Vehicle Consent – Structural Engineering du département. Le motif invoqué est l’irrégularité du terrain au passage et le risque que les véhicules se retrouvent bloqués ; l’avis précise qu’un tel incident s’est produit l’année dernière et a entraîné un décès.

Le Queensland supprime l’accès à Bostock Road

Le Toowoomba Regional Council perd l’accès pour les véhicules lourds à Bostock Road entre Lemontree Road et Pampas-Horrane Road sur trois réseaux :

• Itinéraire RT1 (réseau Road Train Type 1)
• Itinéraire B25/26 (réseau B-double 25 m/26 m)
• Itinéraire HML (réseau Higher Mass Limits)

Le Régulateur cite l’état de la chaussée existante, qui, selon lui, rend l’itinéraire inapproprié pour l’accès des véhicules lourds. L’accès au LemonTree Feedlot est maintenu grâce à la mise à jour de la cartographie et au réseau contrôlé par l’État.

Objections et impact

L’article 7 de l’avis donne à toute personne affectée par cette mesure le droit de présenter une représentation écrite au Régulateur dans les 14 jours suivant la publication, expliquant pourquoi la modification ne devrait pas être effectuée — un délai qui expire le 19 novembre 2026. Pour les opérateurs, la conséquence immédiate est que les mouvements hors gabarit et hors masse via Gundagai doivent être immédiatement déroutés vers la chaussée sud, tandis que les combinaisons longues à destination des passages à niveau victoriens à Corio doivent obtenir un permis avant le voyage, et que les opérateurs de road trains, de B-doubles et de limites de masse supérieures du Queensland perdent un tronçon d’accès local à Toowoomba.

Source : Commonwealth of Australia Gazette, Government Notices, 5 novembre 2026, pp. 1–4 (référence officielle : C2026G00720).