L'Administration fédérale des autoroutes approuve le remplacement du pont de la baie avec une fenêtre de réclamation de 150 jours

La Federal Highway Administration a pris les mesures administratives finales approuvant les améliorations proposées le long de l’U.S. 50/301, le remplacement du pont de la baie de Chesapeake et la démolition du pont actuel de la baie dans le Maryland. La décision a été publiée le lundi 9 novembre 2026, dans la section Notices du Federal Register (Vol. 91, No. 215, pp. 70979–70980), sous la référence officielle FR Doc. 2026-22771. Par conséquent, le dossier d’autorisation fédéral pour le projet devient définitif et le délai pour tout recours juridique commence à courir.

Un avis statutaire qui clôture le dossier

L’avis est publié en vertu de la disposition 23 U.S.C. 139(l)(1), qui exige que l’agence routière publie un avis des mesures finales afin que les réclamations contre celles-ci deviennent prescrites. La Federal Highway Administration précise que ces mesures « accordent des licences, des permis ou des approbations pour le Projet », et qu’elles sont décrites dans le Tier 2 Combined Final Environmental Impact Statement et le Record of Decision adoptés en vertu du National Environmental Policy Act, ainsi que dans les rapports techniques d’appui conservés dans le dossier du projet.

Il ne s’agit pas d’une réglementation ou d’une annonce de financement : c’est la certification par le gouvernement fédéral que son examen environnemental et ses procédures d’autorisation sont terminés et que toutes les décisions définitives à la date de publication sont couvertes. Le document a été déposé le 6 novembre 2026 et signé par Valeriya Remezova, administratrice de division de la division du Maryland de l’agence.

8 avril 2027 : la date limite pour les litiges

La date opérationnelle est fixée dans la ligne DATES : toute demande de contrôle judiciaire des mesures fédérales concernant le projet routier sera irrecevable à moins d’être déposée le ou avant le 8 avril 2027. L’agence ajoute une réserve favorable aux lois : si la loi autorisant l’examen d’une réclamation particulière prévoit un délai inférieur à 150 jours, ce délai plus court s’applique toujours.

Ce que couvrent les approbations, tel qu’énuméré dans l’avis :

• Les améliorations proposées le long de l’U.S. 50/301 dans le Maryland.
• Le remplacement proposé du pont de la baie sur la baie de Chesapeake.
• La démolition proposée de la travée actuelle du pont de la baie.
• Les approbations et le lancement des consultations consignés dans le Tier 2 Combined FEIS et le Record of Decision.

Les lois et décrets à l’origine de la décision

L’avis énumère les autorités légales en vertu desquelles les mesures finales ont été prises, afin que chacune puisse être contestée — ou non — dans le même intervalle de temps :

• Général : NEPA (42 U.S.C. 4321 et seq.) et le Federal-Aid Highway Act (23 U.S.C. 109, 139 et 128).
• Air et bruit : Clean Air Act (42 U.S.C. 7401–7671(q)) et le Noise Control Act de 1972.
• Terres et faune : Section 4(f) du Department of Transportation Act de 1966, le Land and Water Conservation Fund Act, l’Endangered Species Act, le Fish and Wildlife Coordination Act, le Migratory Bird Treaty Act et le Bald and Golden Eagle Protection Act.
• Patrimoine et impacts sociaux : Section 106 du National Historic Preservation Act, le Farmland Protection Policy Act, le Uniform Relocation Assistance and Real Property Acquisition Policies Act de 1970 et l’Americans with Disabilities Act.
• Eau et matières dangereuses : Clean Water Act Sections 401, 402, 404 et 319, le Safe Drinking Water Act, CERCLA tel que modifié par SARA, et le Resource Conservation and Recovery Act.
• Décrets présidentiels (Executive Orders) 11990, 11988, 11593, 13007, 13287, 13175 et 13112 tel que modifié par le décret présidentiel 13751.

Où consulter le dossier

Les dossiers du projet, l’EIS final (FEIS), la décision finale (Record of Decision) et les rapports techniques d’appui sont disponibles auprès de la division du Maryland de l’agence au 31 Hopkins Plaza, Suite 1520, Baltimore, ainsi que sur le site web du projet, baycrossingstudy.com. Les demandes de renseignements sont adressées à Valeriya Remezova au (410) 962-4440, aux heures de bureau de 8h00 à 16h30 EST. L’avis mentionne également le partenaire étatique, la Maryland Transportation Authority, dont le directeur exécutif Bruce Gartner peut être joint au 2310 Broening Highway, Baltimore, téléphone (410) 537-1001 ; les heures d’ouverture de l’autorité sont de 8h00 à 17h00 EST.

L’effet concret est un calendrier strict. Les agences fédérales ont approuvé le remplacement de l’une des traversées les plus fréquentées de la côte Est et le retrait de la structure existante, et les opposants disposent désormais d’une fenêtre temporelle unique et datée pour saisir les tribunaux ; après le 8 avril 2027, les approbations seront considérées comme définitives aux fins de contrôle judiciaire.

Source : Federal Register, Vol. 91, No. 215, 9 novembre 2026, Notices, pp. 70979–70980 (référence officielle : FR Doc. 2026-22771).