La FAA fixe au 16 octobre la date limite pour les programmes aéroportuaires de l'été 2027

La Federal Aviation Administration a fixé au 16 octobre 2026 la date limite pour que les compagnies aériennes déposent leurs programmes de vols pour l’été 2027 dans cinq des aéroports les plus fréquentés et dont la capacité est limitée aux États-Unis. L’avis, publié dans le Federal Register du 9 octobre 2026 (Vol. 91, No. 195, Notices, p. 64733), s’applique à l’aéroport international de Chicago O’Hare (ORD), l’aéroport international John F. Kennedy (JFK), l’aéroport international de Los Angeles (LAX), l’aéroport international Newark Liberty (EWR) et l’aéroport international de San Francisco (SFO). Le document porte la référence officielle FR Doc. 2026–20784.

La saison de programmation de l’été 2027 s’étend du 28 mars 2027 au 30 octobre 2027, conformément à la période de programmation estivale de l’IATA. La FAA a désigné JFK comme aéroport de niveau 3 IATA, conformément aux Worldwide Slot Guidelines (WSG), tandis que EWR, LAX, ORD et SFO sont des aéroports de niveau 2 soumis à un processus de révision des horaires fondé sur la coopération volontaire. L’agence applique généralement l’édition 9 des WSG, bien que cette directive ait été remplacée par les Worldwide Airports Slot Guidelines (WASG), édition 4, effective au 1er août 2025 et publiée conjointement par l’Airports Council International-World, l’IATA et le Worldwide Airport Coordinators Group (WWACG).

Heures désignées et lieu de dépôt

La FAA s’intéresse principalement aux opérations commerciales régulières et programmées pendant les heures désignées, bien que les transporteurs puissent soumettre des plans de vols pour la journée entière. Les heures désignées pour la saison sont :

• EWR et JFK : de 06h00 à 23h00, heure de l’Est (10h00 à 03h00 UTC).
• LAX et SFO : de 06h00 à 23h00, heure du Pacifique (13h00 à 06h00 UTC).
• ORD : de 06h00 à 00h00, heure du Centre (11h00 à 05h00 UTC), ce qui constitue un changement par rapport aux saisons précédentes.

Les programmes doivent être soumis au Slot Administration Office par e-mail à l’adresse 7-AWA-slotadmin@faa.gov. Le contact pour toute information complémentaire est Al Meilus, Manager, Slot Administration and Capacity Analysis, AJR–G, FAA, 800 Independence Avenue SW, Washington, DC 20591, téléphone (202) 267–2822. L’avis a été émis à Washington, DC, le 6 octobre 2026 par Gianfranco Burdhimo II, Vice-président adjoint par intérim, System Operations Services.

Limites d’exploitation à Newark et O’Hare

La FAA a publié une ordonnance finale le 10 juin 2025 limitant les opérations à EWR en raison de retards et de perturbations accrus causés par des défis de dotation en contrôleurs aériens, des travaux, la congestion et des problèmes de télécommunication. Le 29 septembre 2025, elle a prolongé cette ordonnance jusqu’à la fin de la saison été 2026 et a porté les limitations d’exploitation horaires de 68 à 72 ; le 23 juin 2026, elle a prolongé ces limites jusqu’à la fin de la saison été 2027, le 30 octobre 2027, car les niveaux d’effectifs pour la zone C du TRACON de Philadelphie (PHL), qui gère EWR, restent stables et n’augmenteront pas de manière significative avant le début de la saison.

À ORD, une ordonnance finale du 20 avril 2026 a limité les opérations en raison de retards et de perturbations accrus liés aux travaux aéroportuaires et à la dynamique de planification concurrentielle entre les deux plus grands transporteurs de l’aéroport. Le 14 juillet 2026, l’agence a prolongé cette ordonnance jusqu’à la fin de la saison été 2027, le 30 octobre 2027, alors que les travaux et les ajustements du terrain d’aviation se poursuivent. Les opérations programmées à JFK sont limitées par une ordonnance qui expire le 28 octobre 2028.

Ce que les transporteurs doivent déposer

Les soumissions doivent inclure, au minimum, le transporteur commercial ou exploitant, le numéro de vol, l’heure d’opération prévue, la fréquence, l’équipement de l’aéronef et les dates d’effet. Les transporteurs peuvent utiliser le format d’information sur les horaires standard de l’IATA et les éléments de données définis dans le Manuel d’information sur les horaires standard de l’IATA (SSIM), chapitre 6. Certains transporteurs à JFK suivent les créneaux via des numéros d’identification de créneau (Slot ID) attribués par la FAA ; la FAA gère un processus volontaire similaire à EWR utilisant des identifiants de référence (Reference IDs).

Lors de l’examen des demandes, l’agence privilégie les créneaux ou services historiques de la saison équivalente précédente par rapport à la nouvelle demande pour les mêmes horaires, les services inchangés par rapport aux services prévoyant un changement d’heure, l’introduction de services à l’année, la période d’opération effective, les opérations régulièrement planifiées par rapport aux opérations ad hoc, ainsi que d’autres facteurs opérationnels. La FAA a également averti que les informations sur les horaires soumises peuvent être sujettes à divulgation en vertu de la Freedom of Information Act (FOIA), et que les transporteurs souhaitant la confidentialité doivent clairement marquer le matériel comme information propriétaire (« PROPIN »).

Pourquoi c’est important

L’échéance dépasse largement les départements de planification des compagnies aériennes : ces cinq aéroports absorbent une part importante du trafic intérieur et international des États-Unis, et l’examen des horaires détermine quels transporteurs conservent leurs horaires historiques et lesquels doivent les modifier. Pour les voyageurs, l’effet pratique est que les horaires de l’été 2027 à ORD, JFK, LAX, EWR et SFO seront fixés en fonction des limites de capacité des pistes qui restent en vigueur jusqu’au 30 octobre 2027.

Source : Federal Register, Vol. 91, No. 195, October 9, 2026, Notices, p. 64733 (référence officielle : FR Doc. 2026–20784).