La FAA establece el 16 de octubre como fecha límite para los itinerarios aeroportuarios del verano de 2027

La Administración Federal de Aviación ha fijado el 16 de octubre de 2026 como fecha límite para que las aerolíneas presenten sus itinerarios de vuelo para el verano de 2027 en cinco de los aeropuertos con mayores restricciones de capacidad en los Estados Unidos. El aviso, publicado en el Registro Federal del 9 de octubre de 2026 (Vol. 91, No. 195, Avisos, p. 64733), se aplica al Aeropuerto Internacional de Chicago O’Hare (ORD), al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), al Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) y al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO). El documento lleva la referencia oficial FR Doc. 2026–20784.

La temporada de programación de verano de 2027 transcurre desde el 28 de marzo de 2027 hasta el 30 de octubre de 2027, en reconocimiento del periodo de programación de verano de la IATA. La FAA ha designado al JFK como un aeropuerto de Nivel 3 de la IATA, de acuerdo con la Guía Mundial de Slots (WSG), mientras que el EWR, LAX, ORD y SFO son aeropuertos de Nivel 2 sujetos a un proceso de revisión de itinerarios basado en la cooperación voluntaria. La agencia aplica generalmente la edición 9 de la WSG, a pesar de que dicha guía ha sido sustituida por las Guías Mundiales de Slots de Aeropuertos (WASG), edición 4, vigente desde el 1 de agosto de 2025 y publicada conjuntamente por el Consejo Internacional de Aeropuertos-Mundo, la IATA y el Grupo Mundial de Coordinadores de Aeropuertos (WWACG).

Horas designadas y dónde presentar la solicitud

La FAA se ocupa principalmente de las operaciones comerciales programadas y otras operaciones realizadas regularmente durante las horas designadas, aunque los transportistas pueden presentar planes de itinerarios para todo el día. Las horas designadas para la temporada son:

• EWR y JFK: de 0600 a 2300 hora del Este (1000 a 0300 UTC).
• LAX y SFO: de 0600 a 2300 hora del Pacífico (1300 a 0600 UTC).
• ORD: de 0600 a 0000 hora Central (1100 a 0500 UTC), un cambio respecto a temporadas anteriores.

Los itinerarios deben enviarse a la Oficina de Administración de Slots por correo electrónico a 7-AWA-slotadmin@faa.gov. El contacto para obtener más información es Al Meilus, Gerente de Administración de Slots y Análisis de Capacidad, AJR–G, FAA, 800 Independence Avenue SW, Washington, DC 20591, teléfono (202) 267–2822. El aviso fue emitido en Washington, DC, el 6 de octubre de 2026 por Gianfranco Burdhimo II, Vicepresidente Adjunto Interino de Servicios de Operaciones del Sistema.

Límites operativos en Newark y O’Hare

FAA emitió una Orden Final el 10 de junio de 2025 limitando las operaciones en EWR debido a los elevados retrasos e interrupciones causados por desafíos de dotación de personal de controladores de tráfico aéreo, construcción, congestión y problemas de telecomunicaciones. El 29 de septiembre de 2025, extendió dicha orden hasta el final de la temporada de verano de 2026 y aumentó las limitaciones operativas por hora de 68 a 72; el 23 de junio de 2026, extendió los límites hasta el final de la temporada de verano de 2027, el 30 de octubre de 2027, debido a que los niveles de personal para el Área C del Philadelphia TRACON (PHL), que gestiona EWR, se mantienen estables y no aumentarán significativamente antes del inicio de la temporada.

En ORD, una Orden Final del 20 de abril de 2026 limitó las operaciones debido a los elevados retrasos e interrupciones vinculados a la construcción del aeropuerto y a la dinámica de programación competitiva entre las dos aerolíneas más grandes del aeropuerto. El 14 de julio de 2026, la agencia extendió dicha orden hasta el final de la temporada de verano de 2027, el 30 de octubre de 2027, mientras continúan la construcción y los ajustes del campo de vuelo. Las operaciones programadas en JFK están limitadas por una orden que vence el 28 de octubre de 2028.

Qué deben presentar las aerolíneas

Las presentaciones deben incluir, como mínimo, la aerolínea comercializadora u operadora, el número de vuelo, la hora de operación programada, la frecuencia, el equipo de la aeronave y las fechas de vigencia. Las aerolíneas pueden utilizar el formato de información de horarios estándar de la IATA y los elementos de datos establecidos en el IATA Standard Schedules Information Manual (SSIM), Capítulo 6. Algunas aerolíneas en JFK rastrean los slots a través de números de Slot ID asignados por la FAA; la FAA lleva a cabo un proceso voluntario similar en EWR utilizando IDs de Referencia.

Al revisar las solicitudes, la agencia prioriza los slots o servicios históricos de la temporada equivalente anterior sobre la nueva demanda para los mismos horarios, los servicios sin cambios sobre los servicios que planean cambiar de hora, la introducción de servicios durante todo el año, el período efectivo de operación, las operaciones planificadas regularmente sobre las operaciones ad hoc y otros factores operativos. La FAA también advirtió que la información de horarios presentada puede estar sujeta a divulgación bajo la Freedom of Information Act (FOIA), y que las aerolíneas que busquen confidencialidad deben marcar claramente el material como información patentada (“PROPIN”).

Por qué es importante

El plazo afecta mucho más allá de los departamentos de planificación de las aerolíneas: estos cinco aeropuertos absorben una gran parte del tráfico nacional e internacional de EE. UU., y la revisión de los horarios decide qué aerolíneas mantienen sus horarios históricos y cuáles deben cambiarlos. Para los viajeros, el efecto práctico es que el horario de verano de 2027 en ORD, JFK, LAX, EWR y SFO se definirá frente a los límites de capacidad de pista que permanecerán vigentes hasta el 30 de octubre de 2027.

Fuente: Federal Register, Vol. 91, No. 195, October 9, 2026, Notices, p. 64733 (referencia oficial: FR Doc. 2026–20784).