Euskal Trenbide Sareak a approuvé le projet de renforcement des embranchements entre Pasaia et Irun

Euskal Trenbide Sareak a approuvé le projet d’exécution pour la réalisation de dix interventions géotechniques sur le tronçon compris entre Pasaia et Irun de la ligne San Sebastián-Hendaye, avec un budget de base d’appel d’offres de 1 892 576,44 euros —TVA incluse— et un délai d’exécution de 12 mois. La décision est consignée dans la résolution référencée 2026/4493, signée à Bilbao le 14 octobre 2026 par le directeur général de l’organisme, Antonio López Palenzuela. Le texte a été publié dans le numéro 204 du bulletin Boletín Oficial del País Vasco, le 26 octobre 2026, dans la section « Autres dispositions ».

Le projet est mis en œuvre sur le tronçon entre les gares de Pasaia et d’Irun, sur la ligne ferroviaire San Sebastián-Hendaye. Selon Euskal Trenbide Sareak, dans le cadre des travaux de mise à jour de l’inventaire des talus et des inspections périodiques des éléments géotechniques, des structures à renforcer ont été identifiées, et leur état actuel nécessite des interventions pour garantir le fonctionnement correct du service ferroviaire.

La résolution rappelle que l’organe signataire est compétent pour approuver les projets d’exécution des infrastructures ferroviaires, en vertu des compétences déléguées par la Direction des Infrastructures de Transport via la Résolution du 16 mars 2020. Les Services Techniques d’Euskal Trenbide Sareak ont vérifié que le projet remplit son objectif et qu’il rassemble les éléments nécessaires à son exécution par contrat, et ont émis un rapport favorable.

Dix interventions selon l’état des talus

L’objectif du projet est de définir et de concevoir dix interventions spécifiques pour les travaux de renforcement et de stabilisation des talus les plus endommagés. Les activités ont été déterminées en fonction des caractéristiques géotechniques de chaque talus, de son état de conservation et des problèmes détectés lors des inspections techniques.

La résolution ne contient pas l’emplacement exact de chaque intervention ni les détails des solutions techniques ; ceux-ci figurent dans la documentation du projet d’exécution. Les documents approuvés fixent donc la définition et la conception des travaux, pour être ensuite contractés par voie d’appel d’offres.

Budget en trois niveaux, de 1,31 million à 1,89 million

La résolution distingue trois montants pour le même projet :

• Budget d’exécution matérielle : 1 314 380,47 euros.
• Budget d’exécution du contrat : 1 564 112,76 euros, incluant un bénéfice industriel de 6 % et des frais généraux de 13 %.
• Budget de base d’appel d’offres : 1 892 576,44 euros, incluant la TVA de 21 %.
• Délai d’exécution : 12 mois.

Le montant approuvé est ce dernier : 1 892 576,44 euros, TVA incluse. Ce montant servira de base à l’appel d’offres, l’approbation du projet ouvrant la voie au lancement de la procédure de passation de marché.

Sécurité ferroviaire et axe côtier

Selon la résolution, le but des interventions est de garantir le fonctionnement correct du service ferroviaire. La ligne San Sebastián-Hendaye constitue l’axe côtier du Gipuzkoa et relie Pasaia et Irun vers le passage frontalier d’Hendaye.

La stabilisation des talus affecte directement la continuité du service : la dégradation des éléments géotechniques conditionne la disponibilité de l’infrastructure ferroviaire, et le projet est envisagé comme un travail de maintenance préventive plutôt que comme une réparation après sinistre.

Cadre juridique et recours

La validation du projet s’est appuyée sur les réglementations suivantes :

• Décret Royal 2387/2004, du 30 décembre, Règlement du Secteur Ferroviaire (article 11).
• Loi 9/2017, du 8 novembre, sur les Contrats du Secteur Public (article 233).
• Décret Royal 1098/2001, du 12 octobre, Règlement Général de la Loi sur les Contrats des Administrations Publiques (articles 126-132).

La décision n’est pas définitive dans la voie administrative. Les parties intéressées peuvent déposer un recours hiérarchique dans un délai d’un mois, adressé au vice-ministre des Infrastructures et de la Mobilité Durable. Les administrations publiques, quant à elles, peuvent déposer un recours contentieux-administratif dans un délai de deux mois devant la chambre du contentieux administratif du Tribunal Supérieur de Justice du Pays Basque.

La stabilisation de dix talus entre Pasaia et Irun n’est pas un travail isolé, mais un programme visant à corriger les points faibles de la ligne. Le fait de regrouper les dix interventions dans un seul projet facilite la contractualisation, et le délai de 12 mois permet d’organiser les travaux en une seule phase. Il s’agit donc d’un investissement préventif de 1,89 million d’euros pour la fiabilité du service ferroviaire sur la côte de Gipuzkoa, et cela aura un impact sur les voyageurs qui utilisent quotidiennement cette ligne.

Fuente: Boletín Oficial del País Vasco, numéro 204, 26 octobre 2026, section I (Autres dispositions) (référence officielle : 2026/4493).