La UE actualiza las normas de seguridad de los sistemas de retención infantil según el Reglamento 129 de la ONU

La Unión Europea ha publicado normas de seguridad actualizadas para las sillas de coche infantiles, alineándolas con las últimas enmiendas al Reglamento N.º 129 de la ONU sobre Sistemas Mejorados de Retención Infantil. El texto consolidado, que incorpora la serie 04 de enmiendas en vigor desde el 4 de junio de 2026, aparece en el Diario Oficial de la Unión Europea del 28 de agosto de 2026 bajo la referencia 2026/1534.

El Reglamento N.º 129 de la ONU, desarrollado en virtud del Acuerdo de 1958 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEE-ONU), establece disposiciones uniformes para la homologación de Sistemas Mejorados de Retención Infantil utilizados a bordo de vehículos motorizados. La versión recién publicada incorpora todo el texto válido hasta el Suplemento 4 de la serie 04 de enmiendas, que entró en vigor el 4 de junio de 2026. El reglamento cubre ocho categorías de sistemas de retención, desde sillas i-Size ISOFIX hasta cojines elevadores universales.

Qué cubre el reglamento

El alcance abarca sistemas integrales y no integrales, incluyendo sillas i-Size, retenciones universales con cinturón, asientos elevadores y cojines elevadores. Un Sistema Mejorado de Retención Infantil se define como un dispositivo que aloja a un niño en posición sentada o supina y limita la movilidad del cuerpo del niño, reduciendo el riesgo de lesiones en una colisión o deceleración abrupta. Las categorías cubiertas son:

• Sistemas Mejorados de Retención Infantil ISOFIX Universales Integrales (i-Size)
• Sistemas ISOFIX específicos para vehículos, integrales y no integrales
• Asientos elevadores i-Size y cojines elevadores universales
• Sistemas Mejorados de Retención Infantil Universales con Cinturón, integrales y no integrales

Pruebas de choque y requisitos técnicos

El reglamento establece procedimientos detallados de pruebas de choque. Para el impacto frontal, el carro de pruebas debe alcanzar una velocidad de 50 km/h; para el impacto trasero, 30 km/h (con un cambio de velocidad total de 32 km/h); también se especifican pruebas de impacto lateral. Los requisitos técnicos cubren correas de anclaje inferior de al menos 900 mm, indicadores de ausencia de holgura, dimensiones de la pata de apoyo y soportes genéricos de anclaje inferior, que deben soportar una fuerza de 5.000 N. Los cojines elevadores no podrán ser homologados para niños con una estatura inferior a 125 cm, y un dispositivo de medición verifica que la parte superior de la cabeza del niño se sitúe en o por encima de un plano horizontal a 770 mm del eje de referencia del asiento.

Disposiciones transitorias

La serie 04 introduce reglas transitorias escalonadas para las Partes Contratantes:

• A partir de la fecha de entrada en vigor, ninguna Parte Contratante podrá negarse a conceder o aceptar homologaciones bajo la serie 04.
• A partir del 1 de septiembre de 2026, las partes no estarán obligadas a aceptar homologaciones de series anteriores emitidas por primera vez después de esa fecha.
• A partir del 1 de septiembre de 2027, las partes no estarán obligadas a aceptar homologaciones emitidas para series anteriores.
• Las partes deben continuar aceptando y concediendo extensiones para los sistemas que no se vean afectados por los cambios de la serie 04.

Para las familias y los fabricantes de toda la UE, la actualización significa que las sillas de coche para niños vendidas en el bloque deben cumplir con los últimos requisitos de conformidad y de pruebas de choque, con una transición gradual que otorgue tiempo a la industria para adaptarse. El texto consolidado es una herramienta de documentación; las versiones legalmente vinculantes son los documentos de trabajo de la UNECE enumerados en el Diario Oficial.

Fuente: Diario Oficial de la Unión Europea, serie L, 28 de agosto de 2026, p. 1 (referencia oficial: 2026/1534, CELEX L_202601534).