Le Gouvernement active le péage sur de nouveaux tronçons de routes nationales

Le Pouvoir Exécutif a établi que les routes du Réseau Routier National identifiées dans l’annexe du Décret 1358/2026 feront l’objet de concessions à péage dans le cadre du projet « Réseau Fédéral de Concessions ». La norme, signée par le président Javier Milei et le ministre de l’Économie Luis Andrés Caputo, est datée du 12 novembre 2026 et a été publiée dans le Boletín Oficial de la República Argentina du 13 novembre 2026, Première Section, sous la référence officielle DECTO-2026-1358-APN-PTE. Le décret est entré en vigueur le 14 novembre, un jour après sa publication.

La portée de la concession

L’article 1° dispose que les routes incluses dans l’Annexe (IF-2026-97440433-APN-ST#MEC) seront concédées, dans les tronçons qui seront déterminés, pour la construction, l’exploitation, l’administration, la réparation, l’élargissement, la conservation, la maintenance et la prestation de services à l’utilisateur, ainsi que la réalisation d’exploitations complémentaires ou collatérales générant des revenus additionnels. Le tout sous le régime de la Loi N° 17.520 et ses modifications.

Le texte précise que la coïncidence des Routes Nationales N° 3, 9, 11, 12, 14, 16, 33, 34 et 35 avec les étapes précédentes du projet n’implique pas qu’il s’agisse des mêmes secteurs. Il précise, en outre, que les tronçons incorporés ne comprendront pas ceux déjà concédés lors des Étapes I, II, II-B et III. Le détail des routes de l’annexe est publié uniquement dans l’édition web de l’organisme officiel.

Les pouvoirs concentrés au Secrétariat aux Transports

L’article 2° concentre au sein du Ministère de l’Économie, via le Secrétariat aux Transports, les attributions suivantes :

• Déterminer la composition des Tronçons, après rapport technique de la Direction Nationale de la Voirie.
• Approuver les cahiers des charges, les conditions générales, particulières et les spécifications techniques, le texte du contrat et la documentation du processus d’appel d’offres.
• Lancer l’appel d’offres Public National et International.
• Constituer des commissions d’évaluation ad hoc, fixer leurs fonctions et désigner leurs membres.
• Qualifier les soumissionnaires et trancher les contestations.
• Émettre l’acte administratif d’attribution et signer les contrats respectifs.

L’article 3° désigne la Direction Nationale de la Voirie, organisme décentralisé sous l’égide du Secrétariat aux Transports, comme Autorité d’Application des contrats qui seront conclus, selon les termes de l’article 30 de la Loi N° 27.445, y compris leur supervision et leur contrôle. L’article 4° fixe un délai de DOUZE (12) mois à compter de l’entrée en vigueur du décret pour lancer l’appel d’offres public.

Quatre étapes déjà attribuées

Les considérants passent en revue l’antécédent qui soutient la mesure : la Loi N° 27.742 a déclaré Corredores Viales S.A. sujet à privatisation, et le Décret N° 97/25 a autorisé la procédure pour sa privatisation totale sous la modalité de concession d’ouvrage public par péage. Le Décret N° 28/25 avait fixé à douze mois le délai pour mettre aux enchères les tronçons du réseau.

Le décret énumère les processus déjà clôturés :

• Étape I : Tronçons Oriental et Connexion, Appel d’Offres Public National et International N° 504-0007-LPU25, adjugé par la Résolution du Secrétariat aux Transports N° 80/25.
• Étape II : Tronçons Sud, Atlantique, Accès Sud et Pampa, Appel d’Offres N° 504-0013-LPU25, adjugé par la Résolution N° 706/26.
• Étape II-B : Tronçons Méditerranéen, Puntano, Portuaire Sud et Portuaire Nord, Appel d’Offres N° 504-0015-LPU25, adjugé par la Résolution N° 1149/26.
• Étape III : Tronçons Cuyo, Centre-Nord, Nord-Ouest, Chaco-Santa Fe, Litoral, Nord-Est, Centre et Mésopotamique, Appel d’Offres N° 504-0001-LPU26, adjugé par la Résolution N° 1379/26.

Le relevé ayant permis l’extension a été transmis par la Direction Nationale de la Voirie via une note du 31 juillet 2026, avec le rapport IF-2026-73902687-APN-DNV#MEC. Le décret lui-même précise que cette étude a été formulée d’un point de vue technique et que la configuration définitive des tronçons restera soumise aux directives économiques, juridiques et tarifaires des autorités compétentes. Le dossier d’origine est le EX-2026-70657953-APN-DNV#MEC.

La décision élargit la surface du réseau national soumise au péage et transfère au secteur privé l’exploitation et la maintenance de corridors aujourd’hui gérés par l’État National. Pour les usagers et les transporteurs, cela implique l’apparition éventuelle de nouvelles stations de péage sur des routes qui étaient jusqu’à présent gratuites, tandis que pour le processus de privatisation de Corredores Viales S.A., cela suppose l’ajout de nouveaux lots contractuels à un appel d’offres qui compte déjà quatre étapes adjugées.

Source : Bulletin Officiel de la République Argentine, 13 novembre 2026, Première Section (référence officielle : Décret 1358/2026 — DECTO-2026-1358-APN-PTE).