Bruselas aprueba el plan francés de ayudas al combustible para la pesca por valor de 25 millones de euros

La Comisión Europea no ha planteado objeciones a un régimen de ayudas estatales francés por valor de 25 millones de euros para apoyar a las empresas pesqueras afectadas por el aumento de los precios del combustible entre el 1 de junio y el 31 de octubre de 2026, en el contexto de la guerra en Irán. La decisión fue adoptada el 29 de septiembre de 2026 y publicada el 5 de noviembre de 2026 en el Diario Oficial de la Unión Europea, serie C, bajo el número de caso SA.124553 y la referencia de documento C/2026/5854. La autorización figura en la lista de casos de ayudas aprobados en virtud de los artículos 107 y 108 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.

Lo que la Comisión ha autorizado

El régimen está registrado bajo la etiqueta METSAF y se describe como una medida de subvención directa dirigida a la pesca marina. Según la tabla de transparencia estándar publicada en el Diario Oficial, sus parámetros son:

• Presupuesto: presupuesto global de 25 000 000 EUR.
• Intensidad: 70,0 % de los costes elegibles.
• Forma de ayuda: subvención directa.
• Objetivo: pesca y acuicultura.
• Sector económico: pesca marina.
• Duración: hasta el 31 de marzo de 2027.
• Periodo de compensación: aumentos del precio del combustible registrados del 1 de junio al 31 de octubre de 2026.

El régimen está destinado a las “entreprises de pêche”, empresas pesqueras francesas, afectadas por el aumento del precio del combustible atribuible a la guerra en Irán. Francia lo notificó como un régimen, en lugar de como una concesión individual, dejando que la administración nacional distribuya la partida presupuestaria entre los beneficiarios elegibles.

Base jurídica nacional y autoridad concedente

La base jurídica citada en la notificación es un conjunto de borradores de instrumentos nacionales: un decreto y una orden (“projets de décret et d’arrêté”) que establecen el régimen de ayudas para las empresas pesqueras afectadas por el aumento del precio del combustible durante el periodo de junio a octubre de 2026. El régimen será administrado por la Direction générale des affaires maritimes, de la pêche et de l’aquaculture (DGAMPA), con sede en Tour Sequoia, 1 Place Carpeaux, 92 800 Puteaux. El texto auténtico de la decisión, sin la información confidencial, está disponible a través del registro de casos de competencia de la Comisión.

Un expediente entre una serie de decisiones de compensación de combustible

El régimen francés forma parte de una secuencia más amplia de autorizaciones de la Comisión para medidas nacionales que compensan a las empresas por los costes vinculados a la crisis de Oriente Medio, varias de ellas también etiquetadas como METSAF:

• Malta: SA.124035, 700 000 EUR, intensidad del 70,0 %, publicado en C/2026/4856 el 17 de septiembre de 2026.
• Alemania: SA.124349, 4 500 000 EUR, publicado en C/2026/4925 el 22 de septiembre de 2026.
• Portugal: SA.124487, 30 000 000 EUR que cubren la agricultura, la pesca y la acuicultura, publicado en C/2026/4855 el 16 de septiembre de 2026.
• España: SA.122723, 500 000 000 EUR con una intensidad del 70,0 %, publicado en C/2026/4551 el 27 de agosto de 2026.
• Francia (instrumento independiente): SA.124159, el régimen de garantías y préstamos blandos “Prêt Flash Carburant” que cubre la agricultura, la pesca y la acuicultura con 17 200 000 EUR, publicado en C/2026/5766 el 30 de octubre de 2026.

París ya había obtenido la autorización el 9 de octubre de 2026 para ese instrumento basado en garantías, que se canaliza a través de Bpifrance y está vigente hasta el 31 de diciembre de 2026. El nuevo régimen publicado el 5 de noviembre es sectorial, limitado a la pesca marítima, y se extiende hasta el 31 de marzo de 2027, tres meses más allá de la facilidad de préstamo.

Impacto para el sector

La luz verde otorga a la flota pesquera francesa el acceso a una dotación específica de 25 millones de euros en un momento en que el combustible representa uno de los costes operativos más elevados para los operadores de buques, con un apoyo público que cubre hasta el 70 % de la pérdida elegible. Debido a que la ayuda está estructurada como un régimen nacional administrado por la DGAMPA, su efecto práctico para los armadores dependerá de la adopción del decreto y la orden citados como base legal y de las condiciones que dichos textos establezcan para solicitar la compensación.

Fuente: Diario Oficial de la Unión Europea, C/2026/5854, 5 de noviembre de 2026, serie C (referencia oficial: SA.124553).