Ligne Santa Águeda–El Tablero 2 autorisée avec occupation de propriétés

La Direction Générale de l’Énergie du Gouvernement des Canaries a accordé l’autorisation administrative et la déclaration, précisément, d’utilité publique de la ligne aérienne-souterraine de transport d’énergie électrique à 66 kV, circuit simple, Santa Águeda - El Tablero 2, promue par Red Eléctrica de España, S.A.U. dans le terme municipal de San Bartolomé de Tirajana. La résolution, signée le 20 octobre 2026 par le directeur général Alberto Hernández Suárez, est publiée dans le Bulletin Officiel de la Province de Las Palmas numéro 128, du 26 octobre 2026 (annonce 3.410, registre 379718, dossier AT23/015). La déclaration d’utilité publique implique la nécessité d’occupation des biens et droits affectés ainsi que l’imposition des servitudes légales correspondantes.

Un tracé de 10,3 kilomètres entre deux sous-stations

Le projet relie la sous-station Santa Águeda à la sous-station El Tablero, toutes deux situées dans la municipalité du sud, via une ligne d’une longueur totale de 10,304 kilomètres. Red Eléctrica a présenté la demande le 14 novembre 2023, avec le numéro de visa GC112688/00 du Collège Officiel des Ingénieurs Industriels des Canaries Orientales, en date du 6 novembre 2023.

Caractéristiques principales de l’installation autorisée :

• Longueur totale : 10,304 km, dont 5,233 km de tronçon aérien et 5,071 km souterrain.
• Tronçon aérien : conducteur de type AL/AW HAWK et 17 supports métalliques, du T-1 au T-17, avec transition aérien-souterrain aux extrémités.
• Tronçon souterrain : deux secteurs, l’un de 167 mètres depuis la sous-station de Santa Águeda jusqu’au support T-1 et l’autre de 4 904 mètres du T-17 jusqu’à El Tablero, avec passage sous l’autoroute GC-1 et parcours par les rues Mar de Azor, Chile et Cartago, entre autres.
• Budget du projet : 4 639 283 euros.

Le dossier a été soumis à enquête publique pendant trente jours via des annonces dans le BOE numéro 310, du 28 décembre 2023 ; le BOP numéro 157, du 29 décembre 2023 ; le BOC numéro 5, du 8 janvier 2024 ; le journal Canarias7 du 12 janvier 2024, le tableau d’affichage de la Mairie de San Bartolomé de Tirajana et le siège électronique du Ministère.

Titres oui, enfouissement non

La Mairie de San Bartolomé de Tirajana a certifié qu’aucune allégation n’était enregistrée dans son registre, mais l’Administration autonome a reçu cinq courriers de propriétaires et d’entreprises affectés, ainsi qu’une réitération ultérieure présentée le 15 mars 2024 :

• Elmasa Tecnologías del Agua, S.A.U. et Invercasti Alfa, S.L., pour d’éventuelles atteintes aux infrastructures hydrauliques.
• Herederos de Alejandro del Castillo Bravo de Laguna et Propiedades Mejoradas, S.L.
• Pedro Fernando del Castillo Bravo de Laguna, Elmasa Patrimonial, S.A., Invercasti Alfa, S.L., Inversiones San Felipe, S.L. et Inversiones Santa Águeda, S.L.
• Grupo Inmobiliario Tinojai, S.L., Grupo Tinojai, S.L. et Santa Águeda Sun Golf, S.L.
• Hijos de Francisco López Sánchez, S.A.

La résolution estime uniquement les rectifications de propriété et de surfaces, lesquelles sont intégrées à l’annexe des biens et droits affectés, et rejette le reste des prétentions, y compris celles demandant de remplacer le tronçon aérien par une solution enterrée. L’argument est que l’installation figure dans la planification contraignante du réseau de transport et que les alternatives souterraines présentent des contraintes techniques, d’exploitation, de maintenance et environnementales. Les divergences domaniales et les indemnisations seront résolues dans la procédure d’expropriation.

Feu vert environnemental et urbanistique

Le projet bénéficie d’un Rapport d’Impact Environnemental favorable, formulé par la Résolution numéro 232/2026, du 1er avril 2026, de la Direction Générale de la Qualité Environnementale (dossier 2/2024-0103120031), qui conclut qu’il n’aura pas d’effets significatifs sur l’environnement. Parmi les mesures additionnelles figurent l’installation de dispositifs anti-collision pour oiseaux à triple pale catadioptrique et un suivi des collisions bimensuel durant les deux premières années, puis mensuel, avec la possibilité d’enterrer les tronçons conflictuels comme ultime mesure si une sinistralité d’espèces protégées est détectée.

En parallèle, le Conseiller de la Transition Écologique et de l’Énergie a déclaré l’intérêt général des travaux via l’Ordre numéro 221/2026, du 11 juin 2026, et le Conseil de Gouvernement des Canaries a approuvé le Décret 143/2026, du 4 septembre 2026, qui convient l’exécution du projet et ordonne de modifier le plan d’urbanisme affecté. Le rapport municipal du 26 janvier 2026 a donné son accord pour le tracé aérien conformément au PGOU'96, mais s’est montré défavorable à l’option souterraine en raison de son passage par des sols urbains et urbanisables.

Délais et conditions

L’autorisation fixe un délai maximum de 24 mois, à compter de la notification, pour présenter la demande de mise en service. Les travaux devront être exécutés par des entreprises installatrices de haute tension, avec les garanties préalables contre les dommages aux tiers et en respectant les conditions environnementales. Contre la résolution, qui n’épuise pas la voie administrative, un recours hiérarchique peut être formé dans un délai d’un mois.

La ligne renforce le réseau de transport du sud de Gran Canaria et, selon la résolution elle-même, améliore la sécurité et la fiabilité de l’approvisionnement et facilite l’intégration d’une nouvelle génération d’énergies renouvelables. Pour les propriétaires des domaines affectés, en revanche, la publication ferme la voie administrative d’opposition au tracé et ouvre la porte à l’occupation urgente des terrains et à la négociation des indemnisations.

Source : Boletín Oficial de la Provincia de Las Palmas, nº 128, 26 octobre 2026, section II (Administration de la Communauté Autonome), p. 18314-18340 (référence officielle : annonce 3.410, registre 379718, dossier AT23/015).