Aragón abre ayudas de dos millones al transporte rural deficitario de viajeros

El Gobierno de Aragón ha abierto la convocatoria de subvenciones destinadas a compensar el déficit de explotación de los servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera. La Orden VFL/1422/2026, de 18 de septiembre, firmada por el consejero de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial, Octavio López Rodríguez, se publica en el Boletín Oficial de Aragón número 194, de 6 de octubre de 2026, con referencia BOA20261006011, y su extracto aparece en la misma edición con referencia BOA20261006016.

Dos millones para el déficit de febrero a octubre de 2024

La convocatoria cuenta con un crédito de dos millones de euros (2.000.000,00 €), con cargo a la aplicación presupuestaria G/13060/5132/470004/91002 (PEP 2006/001229) del Presupuesto de la Comunidad Autónoma de Aragón para 2026. El importe podrá incrementarse sin nueva convocatoria si se generan, amplían o incorporan créditos, y si el crédito resultara insuficiente se aplicará un reparto proporcional mediante coeficiente de reajuste.

El objeto es sufragar el saldo negativo de la cuenta de explotación de cada contrato de gestión de servicio público de titularidad del Gobierno de Aragón, analizada su contabilidad individualizada, durante el periodo comprendido entre febrero y octubre de 2024, ambos inclusive. La norma advierte de que la mera existencia de déficit no genera derecho a la ayuda, ya que rige el principio de explotación a riesgo y ventura del concesionario.

Las bases reguladoras son las de la Orden VMV/705/2016, de 24 de junio (BOA número 136, de 15 de julio de 2016), modificadas por la Orden VMV/308/2020, de 6 de abril; la Orden VMV/839/2021, de 5 de julio, y la Orden VFL/1281/2026, de 25 de agosto (BOA número 173, de 7 de septiembre de 2026), que introdujo la justificación por módulos.

Quién puede solicitarla y cómo se calcula

Podrán ser beneficiarias las personas jurídicas o entidades prestadoras del servicio público de transporte regular de viajeros por carretera cuya explotación sea económicamente deficitaria. Quedan excluidas las incursas en causas de prohibición del artículo 13 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones, y se exige estar al corriente de obligaciones tributarias y con la Seguridad Social y no tener deudas con la Hacienda aragonesa.

La ayuda cubre hasta el 100 % del déficit generado por el mínimo concesional, calculado por módulos. El módulo base por kilómetro es de 1,6808 euros, tomado de los informes número 39 (enero de 2024) y número 40 (julio de 2024) del Observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Sobre él se aplican coeficientes correctores:

• Por tipo de concesión: pequeña (hasta 8.000 km mensuales), mediana (entre 8.001 y 35.000 km) y grande (más de 35.000 km).
• Por tamaño de empresa: pequeña (hasta 10 vehículos), mediana (entre 11 y 30) y grande (más de 30).
• Módulo total resultante: entre 1,6437 y 2,2409 euros por kilómetro, según la combinación de ambos factores.

La solicitud debe incluir certificados de ingresos, kilómetros de servicio y número máximo de vehículos, con un informe de auditoría externa cuyo coste es gasto elegible hasta 3.000,00 euros. La subvención es compatible con otras ayudas, que se deducirán si persiguen la misma finalidad.

Plazo de diez días hábiles y resolución en tres meses

La presentación es obligatoriamente electrónica a través de la Sede electrónica del Gobierno de Aragón, con el procedimiento 11855, y se dirige a la Dirección General de Transportes. El plazo es de diez días hábiles desde el día siguiente a la publicación de la convocatoria en el BOA; la falta de firma electrónica supone la inadmisión.

La resolución corresponde al consejero de Vivienda, Fomento, Logística y Cohesión Territorial, que notificará en el plazo de tres meses desde la finalización del plazo de solicitudes. Contra la orden cabe recurso potestativo de reposición en un mes o recurso contencioso-administrativo en dos meses ante el Tribunal Superior de Justicia de Aragón.

Impacto en el transporte rural

La convocatoria llega a las concesionarias de líneas regulares de todo Aragón, muchas de ellas rurales y con explotaciones estructuralmente deficitarias por la baja demanda y la obligación de mantener expediciones mínimas. El sistema de módulos, con coeficientes que penalizan a las concesiones y empresas pequeñas, busca reconocer el mayor coste unitario de estas operadoras y garantizar la continuidad del servicio en el territorio.

Fuente: Boletín Oficial de Aragón, número 194, de 6 de octubre de 2026, sección III (referencia oficial: BOA20261006011).