Licitación para la superestructura del puente n.º 4 del río Yoshihara

La Oficina Regional de Shikoku del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo ha anunciado, mediante la edición extraordinaria del Boletín Oficial del 5 de octubre de 2026, que someterá a licitación pública general las Obras de la Superestructura del Puente N.º 4 del río Yoshihara en la carretera de Tsushima para los años fiscales 2026 y 2028. La apertura de sobres se llevará a cabo el 26 de noviembre de 2026 a las 13:00 horas, en la sala de reuniones 415 del 4.º piso de la sede de la Oficina Regional de Shikoku. El funcionario responsable del gasto para este anuncio es el Director de la Oficina Regional de Shikoku, Akihisa Okuda.

La obra objeto de la licitación consiste en las obras de la superestructura de un puente ubicado en Kamihataji, pueblo de Tsushima, ciudad de Uwajima, prefectura de Ehime. El contenido de la obra es un conjunto de puente de viga cajón de acero simple y estrecha, con una extensión de obra L = 220 m y una longitud de puente L = 78,5 m. El plazo de ejecución se establece en 760 días a partir del inicio de la obra; en caso de que el final del plazo coincida con sábados, domingos, festivos o el periodo de fin de año y año nuevo, el plazo finalizará el siguiente día hábil. El número de organismo de contratación es 020, el número de ubicación es 37 y el número de clasificación de artículos es 41.

Calendario desde la sesión informativa hasta la apertura de sobres y procedimientos de participación

• Sesión informativa de licitación: 23 de octubre de 2026 a las 11:00 horas, sala de reuniones 405 del 4.º piso de la sede de la Oficina Regional de Shikoku (los documentos informativos se entregarán directamente en la sesión).
• Licitación y apertura de sobres: 26 de noviembre de 2026 a las 13:00 horas, sala de reuniones 415 del 4.º piso de la sede.
• Recepción de solicitudes de confirmación de calificación para participar en la competencia: del 6 de octubre de 2026 al 10 de noviembre de 2026 (excepto sábados, domingos y festivos).
• Obtención del formulario de solicitud: a partir del 5 de octubre de 2026, en la Sección de Investigación de la División de Contratos del Departamento de Asuntos Generales de la Oficina Regional de Shikoku (Sunport 3-33, ciudad de Takamatsu, prefectura de Kagawa, teléfono 087-851-8061).
• Presentación de la solicitud: se presentará, por regla general, mediante correo electrónico (skr-shikaku@mlit.go.jp) y no se requiere sello.
• Aquellos que no hayan recibido la certificación de calificación para participar en licitaciones públicas generales también pueden solicitarla, siempre que hayan obtenido la certificación y la confirmación de calificación antes de la apertura de sobres.

La licitación se llevará a cabo, por regla general, a través del sistema de licitación electrónica, y el intercambio de documentos para los trámites contractuales también se realizará, por regla general, mediante el sistema de contratación electrónica. Se requiere la redacción de un contrato, y quedan exentos el depósito de garantía de licitación y el depósito de garantía de contrato. La garantía de contrato puede eximirse mediante el pago al Banco de Japón, sucursal de Takamatsu, la provisión de bonos gubernamentales con intereses, garantías de instituciones financieras o empresas de garantía, garantías mediante pólizas de seguro de cumplimiento de obras públicas o la suscripción de un contrato de seguro de cumplimiento.

Método de adjudicación basado en la evaluación integral y el sistema de ejecución

Esta obra es un proyecto sujeto al Método de Adjudicación por Evaluación Integral (tipo evaluación de propuesta técnica), donde el adjudicatario se determina evaluando integralmente factores distintos al precio junto con el precio. Asimismo, es una obra piloto del Método de Evaluación Integral de Confirmación del Sistema de Ejecución, que verifica y evalúa el sistema para asegurar la calidad y el estado de aseguramiento del sistema de ejecución, aplicándose la investigación de precios de licitación bajos. También se implementarán de forma piloto el método VE post-contrato, que acepta propuestas sobre el método de ejecución, etc., tras la firma del contrato, y el método de acuerdo de precios unitarios de contrato de precio global, destinado a agilizar las consultas sobre modificaciones contractuales.

Requisitos técnicos para la mejora de la productividad y el uso de TIC

• Obras de aprovechamiento de TIC (Tipo II por solicitud del contratista) que buscan el uso integral de las TIC (estructuras = superestructura de puentes) basadas en i-Construction.
• Obras con aplicación de BIM/CIM (Tipo designado por el contratante, con préstamo de datos tridimensionales).
• Obra modelo recomendada para el uso del Sistema de Mejora de la Carrera de la Construcción (CCUS).
• Obra piloto de desafío para la mejora de la productividad, en la cual se requieren propuestas técnicas obligatorias relacionadas con la eficiencia de la ejecución y el uso de TIC, entre otros.
• Obra piloto de sistema de días festivos flexibles; se emitirá un certificado de cumplimiento si el número de días de cierre total supera el número de días de un sistema de descanso semanal completo (sábados, domingos y festivos).
• Obra piloto con garantía a largo plazo contra la corrosión (óxido) y el desprendimiento en la pintura de los extremos de las vigas de la superestructura de puentes de acero.
• No se permite la asignación de un ingeniero supervisor especial bajo las disposiciones del Artículo 26, Párrafo 3, Numeral 2 de la Ley de Construcción.
• Es obligatoria la demolición selectiva y el reciclaje de residuos de materiales de construcción específicos, basándose en la “Ley sobre el Reciclaje de Materiales de Obras de Construcción” (Ley No. 104 de 2000).

Se adopta el sistema de periodo de margen (sistema de inicio opcional), mediante el cual el adjudicatario puede establecer arbitrariamente la fecha de inicio del periodo de ejecución; el periodo de margen indicado por el contratante es desde el día siguiente a la fecha de firma del contrato hasta el 1 de marzo de 2026. Durante el periodo de margen, no es necesario asignar al personal técnico previsto y se pueden realizar preparativos de materiales que no requieran su traslado a la obra; sin embargo, no se permite el inicio de la obra, como el traslado de materiales o la instalación de estructuras provisionales. En caso de que no se llegue a la firma del contrato dentro del periodo de margen debido a investigaciones sobre precios de licitación bajos, etc., no se aplicará dicho periodo y la fecha límite de finalización de la obra será el 30 de marzo de 2029.

La oficina publicó en la misma fecha el Anuncio relativo a la calificación de los participantes en la competencia para esta obra, aclarando el método de solicitud de calificación para participar como Empresa Conjunta (Joint Venture) de construcción específica. Para las empresas constructoras que cumplan con los requisitos de experiencia en ejecución de superestructuras de puentes y asignación de técnicos, esta representa una oportunidad para adjudicarse obras públicas de ingeniería civil dentro de la región de Shikoku.

Fuente

• Oficina Regional de Desarrollo de Shikoku, Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, “Anuncio de Licitación (Obras de Construcción)”, con fecha 5 de octubre de 2025 (Boletín Oficial, Suplemento de Contratación Pública, Oficial Responsable de Gastos: Director de la Oficina Regional de Desarrollo de Shikoku, Akihisa Okuda, Número de organismo de contratación 020, Número de ubicación 37, Número de clasificación de artículo 41).
• Oficina Regional de Desarrollo de Shikoku, Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, “Anuncio relativo a la calificación de los participantes en la competencia”, con fecha 5 de octubre de 2025 (Nombre de la obra: Obra de superestructura del puente No. 4 del río Yoshihara, carretera de Tsushima, años fiscales 2025/2027).