La TSA busca la opinión de la industria de los drones sobre las mesas redondas de seguridad BVLOS

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), parte del Departamento de Seguridad Nacional, solicita representantes del sector de drones comerciales para participar en mesas redondas técnicas cerradas que informarán el lenguaje modelo para los programas de seguridad aprobados por la TSA que cubren los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) que operan más allá del alcance visual (BVLOS). La convocatoria de participantes fue publicada en el Registro Federal del viernes 4 de septiembre de 2026 (Vol. 91, No. 171, sección de Avisos, págs. 56894–56895), bajo el Doc. FR 2026–18124 y el RIN 1652–AA80. Las solicitudes para participar deben recibirse antes del 19 de octubre de 2026.

Antecedentes y contexto regulatorio

Las mesas redondas se basan en un aviso conjunto de propuesta de reglamentación emitido el 7 de agosto de 2025 por la TSA y la Administración Federal de Aviación (FAA), titulado Normalización de las Operaciones de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas Más Allá del Alcance Visual (publicado en 90 FR 38212). Dicha propuesta estableció regulaciones basadas en el desempeño para integrar las operaciones UAS BVLOS en el sistema nacional de espacio aéreo, incluyendo servicios de terceros como la Gestión del Tráfico de UAS.

Bajo la propuesta, las disposiciones de seguridad de la TSA para las operaciones autorizadas bajo la norma 14 CFR parte 108 se basarían en dos pilares: la verificación de cierto personal cubierto y el requisito de que ciertos operadores mantengan un programa de seguridad aprobado por la TSA. La TSA está finalizando ahora esos requisitos en coordinación con la FAA, y las mesas redondas están diseñadas para recopilar las prácticas actuales de la industria antes de que la norma final entre en vigor.

Quién puede participar y cómo

La participación es limitada y cerrada al público, ya que las discusiones tratarán sobre Información de Seguridad Sensible (SSI) protegida bajo 49 U.S.C. 114(r) y 44912(d) y 49 CFR parte 1520. Todos los participantes deben ser validados por la TSA como representantes de un operador de UAS BVLOS o de una asociación industrial que represente a dichos operadores, y deben obtener la aprobación de la TSA para acceder a la SSI.

• Los participantes deben ser “personas cubiertas” según se define en 49 CFR 1520.7 y firmar un acuerdo de confidencialidad antes de la reunión.
• La TSA limitará la participación a no más de dos personas por asociación o empresa.
• Las reuniones podrán realizarse en persona con una opción virtual, o únicamente de forma virtual.
• Las mesas redondas no buscarán un consenso; cada participante presentará puntos de vista y recomendaciones individuales a la TSA.

La TSA también invita a representantes de operadores que actualmente vuelen BVLOS bajo exenciones o permisos de la FAA, o que tengan la intención de solicitar un permiso o certificado de la FAA bajo la norma final. Las reuniones se llevarán a cabo únicamente después de que se publiquen las normas finales de la FAA y la TSA, para que los participantes puedan evaluar si entran dentro del alcance.

Contacto y próximos pasos

Las partes interesadas deben ponerse en contacto con Kristine Adams en la Transportation Security Administration, 6595 Springfield Center Drive, Springfield, VA 20598–6028, por teléfono al (571) 227–2062 o por correo electrónico en BVLOS@tsa.dhs.gov. El aviso fue firmado el 1 de septiembre de 2026 por Scott C. Gorton, Administrador Asistente Interino de Estrategia, Política y Compromiso en la TSA.

Por qué es importante

Para el sector de los drones comerciales, estas mesas redondas representan una oportunidad poco común para dar forma a los requisitos del programa de seguridad que regirán las operaciones BVLOS una vez que se publique la norma final. Debido a que la TSA tiene la intención de considerar que las prácticas que los operadores ya utilizan bajo las exenciones de la FAA podrían satisfacer sus requisitos de seguridad, la información recopilada ahora podría traducirse directamente en menores costos de cumplimiento y aprobaciones más rápidas para la emergente industria de drones de largo alcance.

Fuente: Federal Register, Vol. 91, No. 171, viernes 4 de septiembre de 2026, sección de Avisos, págs. 56894–56895 (referencia oficial: FR Doc. 2026–18124, RIN 1652–AA80).