NHVR suspende y modifica las redes de vehículos pesados en tres estados

El Regulador Nacional de Vehículos Pesados (NHVR) ha suspendido o modificado una serie de redes declaradas de vehículos pesados en Queensland, Nueva Gales del Sur y Victoria, actuando por iniciativa propia para evitar daños graves a la seguridad pública y daños significativos a la infraestructura vial. Los cambios entran en vigor bajo la Ley Nacional de Vehículos Pesados (HVNL) y se publican en el Aviso de Suspensión y Enmienda de Redes de Mapas Declarados de Vehículos Pesados 2026 (Nº 14), registrado en la Gaceta de la Commonwealth de Australia el 10 de septiembre de 2026 bajo la referencia C2026G00597.

El aviso, con fecha de 9 de septiembre de 2026 y firmado por Jose Arredondo, Gerente de Política de Acceso a la Red del NHVR, se aplica en todas las jurisdicciones participantes. Las suspensiones y enmiendas realizadas en virtud de la sección 175 de la HVNL comienzan inmediatamente después de su publicación, mientras que las cancelaciones y enmiendas realizadas en virtud de la sección 173 comienzan 28 días después de la publicación.

Queensland: eliminación de rutas en Toowoomba y Millmerran

En el área del Consejo Regional de Toowoomba, el regulador ha eliminado secciones de tres redes, citando el riesgo para la seguridad pública a través de la calle principal de la ciudad y la necesidad de alejar las combinaciones pesadas de las zonas residenciales urbanizadas.

• Ruta RT1 (red de Road Train Tipo 1): eliminación de Jondaryan Evanslea Road entre la autopista Warrego y Lagoon Street, con acceso alternativo a través de Lagoon Street.
• Ruta B25/26 (red de B-Double 25m/26m): eliminación de Campbell Street entre Gore Highway y Saleyards Road, con una alternativa equivalente a través de Gore Highway hacia Saleyards Road.
• Ruta HML (red de Límites de Masa Superior): eliminación de Nass Road más allá de Kurth Court solo para vehículos RT1, en Millmerran.

El gestor vial señala que el área de giro al final de Nass Road no está totalmente formada para albergar combinaciones más grandes, por lo que el acceso más allá de Kurth Court por parte de vehículos RT1 presenta un mayor riesgo de daños a la infraestructura vial y a los activos situados al lado de la carretera.

Nueva Gales del Sur: restricciones en Pelaw Main

En Nueva Gales del Sur, Transport for New South Wales ha añadido restricciones a la red QML2 PBS Level 1 Reference Vehicle 1 en tres carreteras en Pelaw Main:

• Leggetts Drive, Pelaw Main
• Railway Street, Pelaw Main
• Stanford Street, Pelaw Main

El regulador advierte que el acceso por estas carreteras puede dar lugar a un riesgo significativo para la seguridad pública, ya que el tamaño del vehículo propuesto es incompatible con la infraestructura vial existente. Las razones citadas incluyen el ancho insuficiente del carril y de la calzada para que una combinación de rendimiento de Nivel 2 atraviese con seguridad las curvas de acceso al puente de Pelaw Main, la distancia de visibilidad limitada en el acceso al puente y el hecho de que la carretera pasa sobre una ciclovía y se encuentra muy cerca de una propiedad residencial.

Victoria: reducción del límite de carga del puente de Murry River Road

En Victoria, el Department of Transport and Planning ha modificado la red de All Heavy Vehicle Network Map Access reduciendo el límite de carga en SN9266 – Murry River Rd sobre Burrowye Creek a 42,5 toneladas. La reducción se produce tras nuevas investigaciones en el sitio que muestran que la erosión en el estribo oriental ha progresado desde la última actualización.

Todo el tráfico que supere las 42,5 toneladas de masa bruta queda prohibido inmediatamente en la estructura y debe tomar un desvío. El aviso advierte sobre el probable cierre del puente para todo el tráfico en un futuro cercano e indica que las medidas para prepararse para dicho cierre deben comenzar inmediatamente, emitiéndose un memorando adicional de límite de carga cuando la estructura deba ser cerrada.

Representaciones e impacto

Cualquier persona afectada por las modificaciones puede presentar representaciones por escrito al Regulador dentro de los 14 días posteriores a la publicación del aviso, explicando por qué no debería realizarse la modificación. Los cambios son significativos tanto para los operadores como para las comunidades locales, remodelando el acceso permitido para vehículos pesados en corredores de carga clave mientras el regulador y los gestores viales trabajan para proteger las estructuras de los puentes y reducir los conflictos entre los vehículos pesados y el tráfico residencial.

Fuente: Commonwealth of Australia Gazette, Government Notices, 10 de septiembre de 2026 (referencia oficial: C2026G00597).