La FRA finaliza las normas de notificación de accidentes ferroviarios, modernizando la Parte 225

La Federal Railroad Administration (FRA), una agencia del Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT), ha adoptado reglas finales que modernizan sus regulaciones de notificación de accidentes ferroviarios bajo la norma 49 CFR Parte 225. Las reglas, publicadas en el Federal Register del lunes 31 de agosto de 2026 (Vol. 91, No. 167, Reglas y Regulaciones), entran en vigor el 30 de septiembre de 2026 y se aplican a todos los ferrocarriles y trabajadores ferroviarios de los EE. UU.

El paquete comprende dos reglas finales: Enmiendas Diversas a las Regulaciones de Notificación de Accidentes de la FRA (Expediente No. FRA–2025–0123, RIN 2130–AD58) y Retiro del Formulario FRA F 6180.107 y el Formulario FRA F 6180.150 (Expediente No. FRA–2025–0124, RIN 2130–AD59). Ambas fueron firmadas por David A. Fink, Administrador de la FRA, y emitidas bajo la autoridad delegada en 49 CFR 1.89.

Presentación electrónica y definiciones simplificadas

Las enmiendas diversas promueven la presentación de documentos a la FRA de forma electrónica, eliminan regulaciones redundantes y otorgan a los ferrocarriles tiempo adicional para completar ciertos formularios. La FRA también revisó la definición de “ferrocarril” y eliminó el término duplicado “operador ferroviario”, el cual, según indicó, tenía el mismo significado para los propósitos de la Parte 225.

Las tres organizaciones laborales que presentaron comentarios —la Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET), la International Association of Sheet Metal, Air, Rail, and Transportation Workers–Transportation Division (SMART–TD) y el Transportation Trades Department, AFL–CIO (TTD) — se opusieron a los cambios, advirtiendo que podrían reducir la transparencia y socavar las protecciones de los trabajadores. La FRA rechazó esas preocupaciones, concluyendo que los cambios mantienen el statu quo y no crean ningún conflicto nuevo con la Ley Laboral Ferroviaria (Railway Labor Act).

Retiro de dos formularios rara vez utilizados

La segunda regla retira dos formularios que la FRA consideró que imponían una carga administrativa sin un beneficio de seguridad significativo:

• Formulario FRA F 6180.107, “Registro Alternativo para Enfermedades Reclamadas como Relacionadas con el Trabajo”
• Formulario FRA F 6180.150, “Formulario de Consulta de Lesiones de Usuarios de Carreteras”

La Association of American Railroads (AAR), la American Short Line and Regional Railroad Association (ASLRRA) (en un comentario conjunto) y la Fort Worth & Western Railroad (FWWR) apoyaron los retiros, calificando los formularios de poco utilizados y onerosos. BLET y SMART–TD se opusieron, argumentando que los formularios aún proporcionan datos de seguridad valiosos. La FRA procedió con los retiros, señalando que los ferrocarriles pueden continuar utilizando una variación del Formulario 6180.107 voluntariamente y que los accidentes en pasos a nivel carretera-ferrocarril siguen siendo notificables en el Formulario FRA F 6180.57.

Retención más prolongada y plazos más claros

Las normas amplían el periodo de retención de registros para la mayoría de los formularios de notificación de accidentes a tres años después del cierre del año calendario al que se refieren, y cambian el plazo para completar ciertos formularios de “siete días hábiles” a 15 días naturales para eliminar la ambigüedad sobre cómo se calculan los días hábiles. La FRA también redujo su periodo de revisión para las solicitudes de informes consolidados de 90 a 60 días.

Los cambios forman parte de la revisión desregulatoria de la FRA de las partes 200 a 299 del título 49 del CFR bajo la Orden Ejecutiva 14192 (Desatando la Prosperidad a través de la Desregulación) y la Orden Ejecutiva 14219, derogando requisitos que están obsoletos y son redundantes. La FRA determinó que las normas no imponen cargas adicionales a las entidades reguladas y que tendrán costos totales inferiores a cero.

Tanto para los ferrocarriles como para los trabajadores ferroviarios, las normas modernizan la forma en que se recopilan y retienen los datos de accidentes y lesiones, reduciendo el papeleo mientras se mantiene la información de seguridad en la que la FRA confía para las auditorías y el análisis de tendencias. La agencia afirmó que la presentación electrónica y los periodos de retención más largos agilizarán la entrega de documentos y reducirán los costos de impresión, envío y procesamiento.

Fuente: Federal Register, Vol. 91, No. 167, lunes, 31 de agosto de 2026, Rules and Regulations, pp. 55767 y 55771 (referencias oficiales: FR Doc. 2026–17791 y FR Doc. 2026–17790).