La FAA ordena acciones correctivas sobre la calefacción del parabrisas del Pilatus PC-24

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha emitido una nueva directiva de aeronavegabilidad (AD) 2026-17-11 que exige una acción correctiva en los aviones Pilatus Aircraft Ltd. Modelo PC-24 para solucionar una condición insegura en el sistema de calefacción del parabrisas. La norma final, publicada en el Registro Federal del 15 de septiembre de 2026, entra en vigor el 20 de octubre de 2026.

La directiva fue motivada por un informe que indica que un relé de estado sólido utilizado en el sistema de calefacción del parabrisas izquierdo puede permitir el flujo de corriente inversa cuando está en la posición OFF. De no solucionarse, la condición insegura podría provocar el fallo de la función de calefacción de emergencia del parabrisas, lo que podría derivar en la pérdida de visibilidad exterior.

Alcance y Aplicabilidad

La AD se aplica a los aviones Pilatus Aircraft Ltd. Modelo PC-24, certificados en cualquier categoría, según se identifica en la AD 2026-0008 de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), con fecha del 15 de enero de 2026. El asunto está clasificado bajo el Código de Componentes del Sistema de Aeronaves Conjunto (JASC) 3040, Eliminación de Lluvia/Hielo en Parabrisas/Puertas.

La norma se emite bajo la autoridad de la FAA en 49 U.S.C. 106(g), 40113 y 44701, y modifica la parte 39 de 14 CFR. Se identifica como Enmienda 39-23455, Expediente No. FAA-2026-4632, Identificador de Proyecto MCAI-2026-00036-A.

Acciones Requeridas y Cumplimiento

Los operadores deben cumplir con todas las acciones requeridas y los plazos de cumplimiento especificados en, y de acuerdo con, la AD EASA 2026-0008, a menos que ya se hayan realizado. La directiva de la FAA introduce dos excepciones al texto de la EASA:

• Donde la AD EASA 2026-0008 se refiere a su fecha de entrada en vigor, esta AD requiere el uso de la fecha de entrada en vigor de la directiva de la FAA.
• Esta AD no adopta la sección de “Observaciones” (Remarks) de la AD EASA 2026-0008.

La directiva no incluye ningún requisito de notificación, a pesar de que el material de la EASA referenciado especifica el envío de cierta información. Los Métodos Alternativos de Cumplimiento (AMOC) pueden ser aprobados por el Gerente de la Rama de Validación Internacional de la FAA, bajo los procedimientos de 14 CFR 39.19.

Contacto y Material de Referencia

Para más información, los operadores pueden contactar a Doug Rudolph, Ingeniero de Seguridad Aérea, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suite 410, Westbury, NY 11590, teléfono (816) 329-4059. El material incorporado, AD EASA 2026-0008, está disponible a través de la EASA en Colonia, Alemania, y puede consultarse en la Sección de Productos de Aeronavegabilidad de la FAA en Kansas City, Missouri, o en la Administración Nacional de Archivos y Registros (NARA).

La norma fue emitida el 21 de agosto de 2026 y firmada por Paul R. Bernado, Director Interino de la División de Cumplimiento y Aeronavegabilidad, Servicio de Certificación de Aeronaves. La FAA ha incluido todos los costos conocidos en su estimación de costos, aunque el fabricante señala que algunos costos pueden estar cubiertos por la garantía, reduciendo el impacto en los operadores afectados.

Por Qué Es Importante

Esta directiva subraya la coordinación transfronteriza de la FAA con la EASA en cuestiones de seguridad que afectan a las aeronaves operadas en los Estados Unidos. Para los propietarios y operadores de aeronaves Pilatus PC-24, el cumplimiento antes de la fecha de entrada en vigor del 20 de octubre de 2026 es obligatorio, y el hecho de no solucionar el defecto de calefacción del parabrisas podría comprometer la visibilidad de emergencia durante el vuelo.

Fuente: Federal Register, Vol. 91, No. 177, 15 de septiembre de 2026, Rules and Regulations, p. 58365 (referencia oficial: AD 2026-17-11, Enmienda 39-23455, FR Doc. 2026-18848).