La UE endurece las normas de datos de seguimiento de CO2 para vehículos pesados

La Comisión Europea ha adoptado el Reglamento Delegado (UE) 2026/1282 de la Comisión, que modifica y corrige los anexos IV y V del Reglamento (UE) 2019/1242 relativo a las normas de funcionamiento en materia de emisiones de CO2 para los vehículos pesados nuevos. El acto, firmado en Bruselas el 12 de junio de 2026 y publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea (serie L) el 21 de agosto de 2026, actualiza los datos que los Estados miembros y los fabricantes deben supervisar, informar y publicar. Entrará en vigor el vigésimo día después de su publicación, el 10 de septiembre de 2026.

El reglamento se fundamenta en el artículo 14, apartados 2 y 3, del Reglamento (UE) 2019/1242, el marco de 2019 que establece objetivos vinculantes de reducción de CO2 para camiones, autobuses y autocares nuevos. Responde a la ampliación de dicho marco mediante el Reglamento (UE) 2024/1610 a nuevos grupos de vehículos a motor y remolques, y a los cambios técnicos introducidos por el Reglamento (UE) 2025/258 de la Comisión y la próxima modificación del Reglamento de Ejecución (UE) 2022/1362.

Nuevos parámetros de seguimiento

Para mejorar la identificación inequívoca de los fabricantes, los Estados miembros deberán informar ahora el nombre y el identificador mundial del fabricante (WMI) de los fabricantes de vehículos completos o terminados de la categoría M. La tabla de «Información adicional» de la parte B del anexo IV se amplía con nuevos parámetros que abarcan a los fabricantes de transmisiones, ejes, neumáticos, motores de combustión interna, sistemas de máquinas eléctricas, pilas de combustible y sistemas de almacenamiento de energía eléctrica, así como los valores de CO2 y consumo de combustible del motor en los ciclos WHTC y WHSC.

• Nombre, dirección y marca de los fabricantes de transmisiones, ejes, neumáticos y motores.
• Emisiones masivas de CO2 y consumo de combustible del motor en los ciclos de ensayo WHTC y WHSC.
• Números de homologación y archivos de resultados de simulación (.vsum) para vehículos simulados a partir del 1 de julio de 2020 y 2021.
• Parámetros para identificar y caracterizar los vehículos especializados de la categoría O.

Protección de datos comercialmente sensibles

Para salvaguardar la información comercialmente sensible, el reglamento especifica que ciertos parámetros contenidos en el registro central no se pondrán a disposición del público. Asimismo, aclara las obligaciones de notificación para los servicios técnicos y para aquellas entidades que no sean fabricantes y que sean responsables de determinar las emisiones de CO2 de un vehículo pesado.

Correcciones de los anexos

La parte C del anexo IV y los puntos 1.1, 2.1 y 2.2 del anexo V contenían errores que afectaban a la sustancia de dichas disposiciones, los cuales el reglamento corrige ahora. Las modificaciones y correcciones se establecen respectivamente en el anexo I y el anexo II del acto delegado, el cual es obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en todos los Estados miembros.

Para los fabricantes y las autoridades nacionales, el reglamento mejora la precisión y la exhaustividad de los datos que sustentan las normas de CO2 de la UE para los vehículos pesados, apoyando la verificación en servicio y la evaluación de riesgos de los vehículos en virtud del Reglamento de Ejecución (UE) 2025/35. Al ampliar la supervisión a nuevas tecnologías y proteger la información comercial sensible, respalda la credibilidad de los objetivos de descarbonización de la UE para el transporte de mercancías y de pasajeros por carretera.

Fuente: Diario Oficial de la Unión Europea, serie L, 21.8.2026, p. 1 (referencia oficial: Reglamento Delegado (UE) 2026/1282 de la Comisión, CELEX 32026R1282).